小車年審檢測不過關(guān)時的復(fù)檢是否收費，需結(jié)合檢測未通過的原因、當(dāng)?shù)卣呒皺z測站規(guī)定綜合判斷，并無全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。若因檢測機構(gòu)設(shè)備故障或操作失誤導(dǎo)致初檢不合格，多數(shù)地區(qū)會提供免費復(fù)檢服務(wù)；若車輛自身存在燈光角度偏差、剎車輕微不平衡等易當(dāng)場修復(fù)的小問題，部分檢測站允許在規(guī)定時間內(nèi)（通常幾天到一周）針對同一不合格項目免費復(fù)檢。但在全國大部分地區(qū)，若車輛因自身故障需維修后重新上線，無論是否針對原項目復(fù)檢，檢測站都會按次收取設(shè)備使用與服務(wù)費用，且不同地區(qū)收費模式差異明顯：有的按單項幾十元計費，有的收取百元左右的調(diào)校與復(fù)驗組合費用，還有的執(zhí)行統(tǒng)一套餐價。車主可提前咨詢當(dāng)?shù)貦z測站或交管部門，明確具體收費規(guī)則，避免不必要的支出。

車輛年檢的收費模式在近年來經(jīng)歷了從政府定價到市場定價的轉(zhuǎn)變，這一調(diào)整讓檢測站的收費更靈活，但也進一步加劇了地區(qū)間的差異。例如，部分省份明確規(guī)定復(fù)檢不收取費用，而有的地區(qū)則細(xì)化到具體項目：若5項檢測中有1項不合格，可能收取20元調(diào)校費與50元復(fù)驗費的組合費用；還有檢測站推出幾百元的統(tǒng)一套餐，涵蓋復(fù)檢所需的全部服務(wù)。不過，這種市場化定價并非完全“自由”，實際操作中遵循“已檢項目收費、未檢項目不收費”的原則——若某一項目未通過，車主僅需支付已檢測項目的費用，已通過的項目無需再次檢測和付費，未檢測的項目也不會產(chǎn)生額外支出。

從檢測項目的角度看，車輛年檢包含制動系統(tǒng)、燈光、排放等多個環(huán)節(jié)，不同問題對應(yīng)的復(fù)檢規(guī)則也有所不同。部分檢測站針對燈光角度偏差、剎車輕微不平衡這類易當(dāng)場修復(fù)的小問題，允許車主在規(guī)定時間內(nèi)（通常幾天到一周）免費復(fù)檢；但如果是排放不達標(biāo)、制動系統(tǒng)故障等需要進廠維修的問題，維修后重新上線檢測則需按次繳費。值得注意的是，私家車年檢新增的安全缺陷召回環(huán)節(jié)，若車輛存在需處理的安全缺陷，可能會延長年檢時間，甚至因整改產(chǎn)生額外費用，車主需提前關(guān)注車輛召回信息，避免影響年檢流程。

此外，復(fù)檢收費還與檢測未通過的責(zé)任主體相關(guān)。若初檢不合格是因檢測機構(gòu)的設(shè)備故障或操作失誤導(dǎo)致，多數(shù)地區(qū)會提供免費復(fù)檢服務(wù)；若問題出在車輛自身，維修后復(fù)檢則通常需要收費。例如，部分檢測站會為首次不合格的車輛提供一次免費重新檢測機會，若仍未通過，則需自行送修并重新繳費。這種“一次免費機會”的政策在全國范圍內(nèi)并不統(tǒng)一，有的地區(qū)僅針對特定項目，有的則覆蓋全部項目，車主在初檢未通過時，可主動向檢測站咨詢是否有此類優(yōu)惠。

綜合來看，小車年審復(fù)檢的收費規(guī)則受多重因素影響，車主需提前做好準(zhǔn)備。建議在年檢前通過當(dāng)?shù)亟还懿块T官網(wǎng)、檢測站公示牌或電話咨詢，明確當(dāng)?shù)氐氖召M政策與復(fù)檢規(guī)則；初檢未通過時，及時向檢測站了解不合格項目的整改建議及復(fù)檢要求，避免因信息差產(chǎn)生不必要的費用。同時，日常做好車輛維護，提前排查燈光、制動、排放等關(guān)鍵項目，能有效減少復(fù)檢的概率，讓年檢流程更順暢。