上海外地車牌高峰時段限行的工作日具體為周一至周五，周末及全體公民放假日（含法定節(jié)假日調(diào)休后的非工作日）不在限行范圍內(nèi)。這一規(guī)定是基于上海城市交通管理的實際需求制定的，旨在通過錯峰管控優(yōu)化早晚高峰時段的路網(wǎng)通行效率。從官方發(fā)布的限行政策來看，工作日的限行時段覆蓋了早間7:00-10:00、晚間16:00-19:00等核心通勤時段，不同區(qū)域的限行時段可能存在細(xì)微差異，比如內(nèi)環(huán)地面道路的早晚高峰限行時段為7:00-9:00和17:00-19:00，而高架道路的限行時段則從早7:00延續(xù)至晚20:00，但所有限行措施均明確排除了周末與法定節(jié)假日，確保了節(jié)假日期間外地車輛的正常通行需求。

從具體限行時段的劃分來看，早間7:00-10:00的管控覆蓋了上班族從居住地到工作場所的核心通勤周期，晚間16:00-19:00則對應(yīng)下班返程高峰，這兩個時段的車流量通常占工作日全天車流量的40%以上。以上海延安高架路（S20以東段）為例，其限行時段為工作日7:00-10:00及16:00-19:00，這一設(shè)置與內(nèi)環(huán)地面道路的7:00-9:00、17:00-19:00形成互補，既針對高架快速路的長距離通勤車流，也兼顧了地面道路的短途集散需求。而南北高架、滬閔高架等城市快速路則執(zhí)行7:00-20:00的限行政策，這一延長時段的設(shè)置，是考慮到部分區(qū)域的晚高峰車流會持續(xù)至晚間20:00，通過延長管控時間進(jìn)一步緩解局部路段的擁堵壓力。

需要注意的是，法定節(jié)假日調(diào)休后形成的“特殊工作日”仍需遵守限行規(guī)定。例如，若國家將某個周六調(diào)整為工作日，當(dāng)天仍需按照周一至周五的限行時段執(zhí)行管控，這一細(xì)節(jié)體現(xiàn)了政策的嚴(yán)謹(jǐn)性。此外，像南浦大橋、盧浦大橋、延安東路隧道等過江通道，其限行時段與高架道路保持一致，均為工作日7:00-20:00，這是因為這些通道是連接浦東與浦西的關(guān)鍵節(jié)點，高峰時段車流量集中，延長管控有助于平衡跨江車流的分布。

從政策的連貫性來看，自2021年5月6日起實施的合圍區(qū)域限行政策，進(jìn)一步明確了工作日7:00-9:00、17:00-19:00的核心管控時段，這一時段與內(nèi)環(huán)地面道路的限行時段相呼應(yīng)，形成了“地面+高架+過江通道”的立體管控網(wǎng)絡(luò)。不同區(qū)域的時段差異并非政策矛盾，而是基于路網(wǎng)功能的精準(zhǔn)調(diào)控——內(nèi)環(huán)地面道路以短途通勤為主，高峰時段相對集中；高架及快速路承擔(dān)長距離跨區(qū)通勤，車流高峰持續(xù)時間更長，因此時段設(shè)置更具彈性。

綜合來看，上海外地車牌限行的工作日時段設(shè)置，既遵循了“周一至周五”的統(tǒng)一原則，又通過不同區(qū)域的時段差異實現(xiàn)了精細(xì)化管理。這種分區(qū)域、分時段的管控模式，既保障了核心通勤時段的路網(wǎng)效率，又兼顧了外地車輛在滬的合理通行需求，體現(xiàn)了城市交通管理的科學(xué)性與人性化。