汽車出現(xiàn)加速無力遲鈍、怠速抖動、啟動困難、油耗異常升高，或火花塞本身有燒蝕積碳等癥狀時，就說明該更換火花塞了。作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的核心部件，火花塞的性能直接影響燃油燃燒效率與動力輸出：當它老化或受損時，點火能量會下降，導致混合氣燃燒不充分，進而引發(fā)加速時缺乏線性感、怠速時發(fā)動機運轉不穩(wěn)；若電極出現(xiàn)熔化、疤痕等物理損傷，還可能造成持續(xù)點火失敗，增加啟動難度。此外，不同材質的火花塞壽命不同，鎳合金約2萬公里、鉑金約4萬公里、銥金可達6-10萬公里，結合行駛里程與上述癥狀綜合判斷，能更精準地把握更換時機，避免因火花塞問題導致動力損耗或油耗上升。

日常用車時，怠速狀態(tài)下的細微變化最容易被忽視。比如空擋或D擋停車時，若能明顯感受到方向盤、座椅伴隨發(fā)動機傳來的抖動，且轉速表指針出現(xiàn)不規(guī)則波動，大概率是火花塞點火效率下降所致。這種抖動并非持續(xù)不變，有時會隨轉速提升而減弱——當發(fā)動機轉速超過1000轉后，抖動逐漸消失，正是因為高轉速下發(fā)動機進氣量增加，暫時掩蓋了點火不充分的問題，但這恰恰是火花塞性能衰減的早期信號，需及時檢查電極間隙是否過大或積碳是否覆蓋頂端。

加速時的“頓挫感”是火花塞老化的典型表現(xiàn)之一。正常行駛中踩下油門，動力應隨轉速攀升線性輸出，若出現(xiàn)“一頓一頓”的卡頓，或深踩油門后轉速遲遲不升、動力滯后1-2秒才釋放，說明火花塞已無法穩(wěn)定提供點火能量。這種情況在爬坡或滿載時會更明顯：發(fā)動機需要更高的動力輸出，而燃燒不充分導致扭矩不足，即使深踩油門，車速也難以快速提升，反而因噴油量增加進一步推高油耗——部分車主反映的“油耗莫名升高10%-20%”，往往與火花塞性能下降直接相關，且這種油耗上升無法通過調(diào)整駕駛習慣改善。

火花塞本身的物理狀態(tài)也需定期檢查。拆下火花塞后，若發(fā)現(xiàn)頂端有黑色積碳結塊、電極邊緣出現(xiàn)熔化或疤痕，或陶瓷絕緣體有裂紋，即使未出現(xiàn)明顯駕駛癥狀，也應立即更換。這類物理損傷會直接導致點火失?。悍e碳會隔絕電極間的電流，熔化的電極會改變點火間隙，而裂紋可能引發(fā)漏電，最終造成冷啟動時多次點火才能成功，甚至在行駛中突然熄火。值得注意的是，不同材質的火花塞壽命差異需結合實際工況判斷：經(jīng)常在擁堵路段低速行駛的車輛，即使是銥金火花塞，也可能因頻繁啟停導致積碳加速，壽命縮短至6萬公里以內(nèi)，需提前檢查更換。

綜合來看，火花塞的更換時機需結合“癥狀觀察+物理檢查+里程參考”三重標準。當車輛出現(xiàn)怠速抖動、加速頓挫、油耗上升或啟動困難時，優(yōu)先檢查火花塞的電極狀態(tài)與積碳情況；若行駛里程已接近對應材質的壽命上限，即使暫無明顯癥狀，也建議預防性更換。及時更換火花塞不僅能恢復動力輸出、降低油耗，還能減少因燃燒不充分產(chǎn)生的積碳，避免對發(fā)動機氣缸、氣門等部件造成長期損傷，為發(fā)動機維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)提供保障。