新能源汽車在充電樁充電時(shí)，峰谷電價(jià)會(huì)直接影響收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不同時(shí)段的電價(jià)差異可讓單次充電成本產(chǎn)生明顯波動(dòng)。家用充電樁通常與家庭用電同價(jià)，受各地峰谷政策影響顯著，比如山東峰段電價(jià)0.725元/千瓦時(shí)、谷段0.385元/千瓦時(shí)，江蘇小區(qū)公共充換電設(shè)施峰期0.5783元/度、谷期0.3783元/度；公共充電樁則多由基本電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)構(gòu)成，時(shí)段差異更突出，像廣州高峰時(shí)段（8:00-10:00、19:00-21:00）電價(jià)1.2-1.5元/度，低谷時(shí)段（0:00-8:00）僅0.7元/度。車主若結(jié)合所在地區(qū)政策，錯(cuò)峰選擇谷電時(shí)段充電，能有效降低日常用車的充電成本。

不同地區(qū)的峰谷時(shí)段劃分與電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)存在差異，這是車主需要重點(diǎn)關(guān)注的細(xì)節(jié)。以北京為例，私人自用充電樁執(zhí)行居民用電合表用戶電價(jià)，統(tǒng)一為0.4733元/度，不受峰谷調(diào)價(jià)影響，這類車主無需刻意調(diào)整充電時(shí)間；而山東、江蘇等省份的家用充電樁則嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤骞日?，谷段電價(jià)僅為峰段的一半左右，若選擇深夜充電，單次成本可降低近47%。公共充電樁的時(shí)段差異更為明顯，多數(shù)地區(qū)將早8點(diǎn)至12點(diǎn)、晚6點(diǎn)至10點(diǎn)列為用電高峰，此時(shí)段電價(jià)較高；中午12點(diǎn)至下午6點(diǎn)為平段，電價(jià)略低；深夜至次日8點(diǎn)則為谷段，電價(jià)達(dá)到全天最低。這種分時(shí)段定價(jià)機(jī)制，既貼合電網(wǎng)的用電負(fù)荷規(guī)律，也為車主提供了成本優(yōu)化的空間。

充電樁的收費(fèi)構(gòu)成也會(huì)影響峰谷電價(jià)的實(shí)際體現(xiàn)。家用充電樁通常僅收取電費(fèi)，完全跟隨家庭用電的峰谷政策波動(dòng)；而公共充電樁則由基本電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)兩部分組成，部分運(yùn)營方會(huì)在峰谷時(shí)段同步調(diào)整服務(wù)費(fèi)，進(jìn)一步拉大不同時(shí)段的收費(fèi)差距。例如廣州的公共充電樁，高峰時(shí)段的服務(wù)費(fèi)可能隨電費(fèi)同步上浮，使得最終收費(fèi)達(dá)到谷段的兩倍以上。車主在選擇充電時(shí)段時(shí)，不僅要關(guān)注電費(fèi)的峰谷差，還需留意運(yùn)營方的服務(wù)費(fèi)政策，綜合計(jì)算后再做決定。

合理利用峰谷電價(jià)，對(duì)降低長期用車成本的效果顯著。假設(shè)一輛續(xù)航400公里的新能源汽車，單次充電需消耗約60度電，若在山東使用家用充電樁，峰段充電需花費(fèi)43.5元，谷段僅需23.1元，單次差價(jià)20.4元；若使用廣州公共充電樁，高峰時(shí)段充電需72-90元，谷段僅需42元，差價(jià)可達(dá)30-48元。按每月充電10次計(jì)算，谷段充電比峰段最多可節(jié)省480元，一年下來能減少近6000元的開支。這種成本差異，對(duì)高頻用車的車主尤為重要，錯(cuò)峰充電逐漸成為新能源車主的“必修課”。

總之，峰谷電價(jià)通過時(shí)段化的價(jià)格調(diào)節(jié)，直接影響著充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，無論是家用還是公共充電樁，都需要車主結(jié)合地區(qū)政策、時(shí)段劃分與自身用車習(xí)慣，選擇最經(jīng)濟(jì)的充電方案。隨著充電樁網(wǎng)絡(luò)的完善與峰谷政策的細(xì)化，合理利用電價(jià)差異，將成為新能源車主降低用車成本的重要方式，既貼合電網(wǎng)的負(fù)荷管理需求，也能讓車主享受到政策帶來的實(shí)惠。