充電樁充電時(shí)，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)確實(shí)是分開計(jì)算的。這一計(jì)費(fèi)模式不僅適用于新能源汽車充電樁，也明確體現(xiàn)在電動(dòng)自行車充電樁的收費(fèi)規(guī)則中。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委與市場(chǎng)監(jiān)管總局的相關(guān)規(guī)定，充電費(fèi)用實(shí)行“價(jià)費(fèi)分離”，電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)需分別標(biāo)示、單獨(dú)計(jì)價(jià)。其中，電費(fèi)依據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)改委制定的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不同地區(qū)因居民用電政策差異而有所不同，部分地區(qū)還會(huì)推行分時(shí)電價(jià)，峰谷時(shí)段的電費(fèi)存在明顯區(qū)分；服務(wù)費(fèi)則由充電樁運(yùn)營(yíng)商收取，屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，其定價(jià)會(huì)綜合考慮設(shè)備維護(hù)、場(chǎng)地租金、人工成本等運(yùn)營(yíng)支出，因此不同品牌、不同區(qū)域的服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能存在較大差異。這種分開計(jì)費(fèi)的方式，既保障了電價(jià)的規(guī)范性，也讓運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)成本透明化，便于用戶清晰了解每一筆費(fèi)用的構(gòu)成。

對(duì)于新能源汽車充電樁而言，電費(fèi)的定價(jià)嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)匕l(fā)改委的官方標(biāo)準(zhǔn)，比如部分城市居民用電基礎(chǔ)電價(jià)為0.5元/度左右，而公共充電設(shè)施需執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，峰段電價(jià)可能上浮至0.8元/度，谷段則下探至0.3元/度，居民可根據(jù)自身需求選擇是否適用分時(shí)計(jì)價(jià)。服務(wù)費(fèi)的計(jì)算方式更為靈活，多數(shù)運(yùn)營(yíng)商采用按電量計(jì)費(fèi)，即每度電疊加0.3-1元不等的服務(wù)費(fèi)，也有部分快速充電樁按充電時(shí)間收取服務(wù)費(fèi)，例如每小時(shí)2-5元，具體標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因設(shè)備功率、場(chǎng)地位置等因素調(diào)整。

電動(dòng)自行車充電樁的收費(fèi)規(guī)則同樣清晰，根據(jù)2024年6月國(guó)家發(fā)改委與市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)的通知，從2025年1月1日起全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行“價(jià)費(fèi)分離”。其電費(fèi)由電網(wǎng)公司按居民合表電價(jià)收取，不得擅自加價(jià)，而服務(wù)費(fèi)則涵蓋設(shè)備維護(hù)、場(chǎng)地租賃、人工管理等成本，比如小區(qū)內(nèi)的共享充電樁服務(wù)費(fèi)可能為每小時(shí)0.2元，商圈內(nèi)提供24小時(shí)值守的充電樁服務(wù)費(fèi)則可能提升至每小時(shí)0.5元，若運(yùn)營(yíng)商額外提供充電狀態(tài)提醒、設(shè)備故障緊急處理等增值服務(wù)，服務(wù)費(fèi)還會(huì)適當(dāng)上浮。

這種分開計(jì)費(fèi)的模式，本質(zhì)上是通過(guò)明確電費(fèi)的政府指導(dǎo)價(jià)屬性和服務(wù)費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)屬性，構(gòu)建起透明的收費(fèi)體系。用戶在充電時(shí)，既能通過(guò)電費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)化感受到政策的規(guī)范性，也能通過(guò)服務(wù)費(fèi)的差異化選擇符合自身需求的服務(wù)，避免了“打包定價(jià)”可能帶來(lái)的信息模糊。無(wú)論是新能源汽車還是電動(dòng)自行車，清晰的費(fèi)用構(gòu)成都有助于用戶合理規(guī)劃充電時(shí)間和成本，同時(shí)也推動(dòng)了充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。