海馬8S的動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足日常代步與高速行駛的需求，其1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁性能與實(shí)用調(diào)校，讓不同場景下的駕駛都游刃有余。這款由海馬與德國FEV聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)143kW（195馬力）、峰值扭矩293N·m，且1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭響應(yīng)迅速，日常起步、跟車時(shí)毫無拖沓感，即便是滿載家庭出行，也能輕松應(yīng)對(duì)城市道路的走走停停；而7.8秒的百公里加速成績與高轉(zhuǎn)速區(qū)間充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，在高速行駛時(shí)更是底氣十足，超車變道干凈利落，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的扎實(shí)底盤，巡航穩(wěn)定性與操控信心兼?zhèn)洹o論是追求日常通勤的平順經(jīng)濟(jì)，還是看重高速駕駛的從容底氣，海馬8S的動(dòng)力配置都能給出令人滿意的表現(xiàn)。

從核心參數(shù)來看，海馬8S全系搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HMA-GA16-YF，這臺(tái)曾獲2019年度中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，不僅參數(shù)亮眼，更有著成熟可靠的技術(shù)背書。其最大扭矩覆蓋1500-4500rpm的寬泛區(qū)間，意味著在日常代步的常用轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力輸出始終保持充沛狀態(tài)，即便是在擁堵的城市路況中頻繁起步、跟車，也不會(huì)有動(dòng)力“遲滯”的感受。而7.8秒的百公里加速成績，更是打破了同價(jià)位SUV動(dòng)力平庸的刻板印象，讓用戶在需要急加速超車時(shí)，能迅速獲得充足的動(dòng)力反饋，駕駛體驗(yàn)更具樂趣。

在變速箱匹配上，海馬8S提供了6MT、6AT與7DCT三種選擇，兼顧了不同用戶的需求。手動(dòng)擋車型油耗低至6.9L/100km，且動(dòng)力傳輸直接，適合追求操控感的用戶；6AT變速箱成熟可靠，換擋平順性出色，能很好地過濾掉換擋時(shí)的頓挫感，日常代步更為舒適；7DCT變速箱則有著更高的換擋效率，在高速行駛時(shí)能快速切換擋位，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。多樣的變速箱選擇，讓海馬8S在動(dòng)力輸出的平順性與經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡，無論是城市代步還是高速巡航，都能提供合適的駕駛體驗(yàn)。

高速行駛時(shí)，海馬8S的動(dòng)力儲(chǔ)備與底盤表現(xiàn)同樣值得肯定。其高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出依舊強(qiáng)勁，即便是在120km/h的巡航速度下，深踩油門仍能獲得明顯的加速感，超車過程干凈利落，不會(huì)有“后勁不足”的情況。同時(shí)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，配合213mm的最小離地間隙，不僅保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也讓車輛在面對(duì)輕度復(fù)雜路況時(shí)具備一定的通過性。此外，全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等安全配置，進(jìn)一步提升了高速行駛的安全性，讓用戶在長途駕駛時(shí)更放心。

作為一款主打“運(yùn)動(dòng)型緊湊型SUV”的產(chǎn)品，海馬8S以“強(qiáng)動(dòng)力+高性價(jià)比”為核心定位，通過7.8秒破百的性能標(biāo)簽，打破了同價(jià)位SUV動(dòng)力平庸的刻板印象。同時(shí)，五年或10萬公里的長質(zhì)保政策，也傳遞出品牌對(duì)動(dòng)力總成可靠性的信心，契合家庭用戶對(duì)“實(shí)用+性能”的雙重需求。無論是日常代步的經(jīng)濟(jì)性，還是高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，海馬8S都能給出令人滿意的表現(xiàn)，是同價(jià)位中動(dòng)力性能突出的高性價(jià)比選擇。