闖黃燈時突然變紅燈是否算違章，關(guān)鍵在于車輛在黃燈亮起時是否已越過停止線。若車輛在黃燈階段已完全越過停止線，即便行駛至路口中間時信號燈轉(zhuǎn)為紅燈，也符合“黃燈亮?xí)r已過線可繼續(xù)通行”的規(guī)定，不算違章；若黃燈亮起時車輛未越過停止線卻強行通過，或在紅燈亮起瞬間仍處于壓線狀態(tài)，則可能因違反交通信號燈指示被判定為違章。根據(jù)《道路交通安全法實施條例》及電子監(jiān)控抓拍規(guī)則，闖紅燈需三張完整照片（越線前、越線時、紅燈后繼續(xù)移動）佐證，而黃燈階段電子眼通常不啟動抓拍，僅在紅燈亮起后記錄后續(xù)移動軌跡。不過實際執(zhí)法中，各地會結(jié)合車輛速度、距離停止線的實際位置等因素酌情判斷，若對處罰有異議，車主可通過申訴渠道提交證據(jù)申請復(fù)核。

從法律依據(jù)來看，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條明確規(guī)定，黃燈的核心作用是“警示”，旨在提醒駕駛員即將進入紅燈階段，需提前減速并做好停車準(zhǔn)備。這一規(guī)定為實際判定提供了清晰的準(zhǔn)則：只要車輛在黃燈亮起的瞬間已越過停止線，后續(xù)即使信號燈變紅，繼續(xù)通行的行為也完全符合法規(guī)要求，不會被認定為違章。反之，若黃燈亮起時車輛仍在停止線外，卻未采取制動措施反而加速通過，這種“搶黃燈”的行為本身就屬于交通違法行為，一旦被執(zhí)法部門記錄，將面臨相應(yīng)處罰。

電子監(jiān)控的抓拍邏輯也進一步細化了判定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)權(quán)威說明，闖紅燈的認定需要三張連貫的照片作為證據(jù)：第一張記錄車輛在紅燈亮起前的位置，第二張捕捉車輛越過停止線的瞬間，第三張則需證明車輛在紅燈持續(xù)期間仍在繼續(xù)移動。而黃燈階段電子眼通常處于“待命”狀態(tài)，不會主動抓拍，只有當(dāng)紅燈亮起后，才會啟動設(shè)備記錄車輛的后續(xù)軌跡。這意味著，若車輛在黃燈時已過線，即使紅燈亮起后繼續(xù)行駛，也因缺少“紅燈后移動”的關(guān)鍵證據(jù)，無法被判定為闖紅燈。不過，若車輛在紅燈亮起時恰好壓在停止線上，且未立即停車仍繼續(xù)移動，則可能被電子眼捕捉到完整的違法軌跡，從而面臨處罰。

需要注意的是，各地在執(zhí)法尺度上可能存在細微差異。部分地區(qū)會結(jié)合路口的實際通行情況、車輛的行駛速度等因素酌情處理。例如，若車輛因距離停止線過近、剎車距離不足而在黃燈末尾越過線，執(zhí)法部門可能會考慮實際情況不予處罰。若車主對處罰結(jié)果存在異議，可通過官方申訴渠道提交行車記錄儀視頻、路口監(jiān)控等證據(jù)，申請復(fù)核，相關(guān)部門會根據(jù)實際情況重新判定。

綜上所述，闖黃燈途中變紅燈的違章判定，核心在于“黃燈亮?xí)r是否過線”這一關(guān)鍵節(jié)點。車主在通過路口時，應(yīng)提前關(guān)注信號燈變化，保持安全車距與車速，避免因“搶黃燈”引發(fā)違法風(fēng)險。同時，若遇到爭議處罰，也可通過合法途徑維護自身權(quán)益，確保判定結(jié)果的公平公正。