ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)包含自適應巡航（ACC）、車道保持（LKA）、車道偏離預警（LDW）、自動緊急制動（AEB）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、高速導航輔助駕駛（NOA）、自動泊車（APA）、駕駛員疲勞預警（DFM）、交通標志識別（TSR）等十余項具體功能，覆蓋了行車安全、駕駛便利等多維度需求。這些功能依托車載傳感器收集環(huán)境信息并智能處理，既通過車道偏離預警、前向碰撞預警等信息類功能為駕駛員提供實時提醒，又借助自適應巡航、自動緊急制動等控制類功能主動介入駕駛，在減輕長途駕駛疲勞的同時，有效降低碰撞、車道偏離等風險，為日常出行構建起更全面的安全防護網(wǎng)。

自適應巡航（ACC）作為長途駕駛的“得力助手”，能自動保持設定車速，當前方出現(xiàn)車輛時，系統(tǒng)會依據(jù)前車速度調整本車車速，實現(xiàn)平穩(wěn)跟車；前車駛離后，車輛則自動恢復至設定速度，大幅減輕駕駛員持續(xù)踩油門、剎車的操作負擔。車道保持（LKA）通過攝像頭識別車道線，在車輛出現(xiàn)偏離車道的趨勢時，系統(tǒng)會輔助調整方向盤，讓車輛始終保持在車道中央行駛；而車道偏離預警（LDW）則更側重于“提醒”，當車輛無意識偏離車道時，會通過聲音或方向盤震動等方式發(fā)出警告，及時喚醒駕駛員的注意力。

自動緊急制動（AEB）是保障行車安全的關鍵防線之一，系統(tǒng)通過傳感器實時監(jiān)測前方路況，一旦檢測到碰撞風險，會先發(fā)出預警提示駕駛員，若駕駛員未及時反應，系統(tǒng)將自動介入剎車，盡可能降低碰撞的嚴重程度。盲區(qū)監(jiān)測（BSD）則專注于車輛側后方的“視覺盲區(qū)”，當側后方有車輛進入盲區(qū)時，后視鏡上的警示燈會亮起，提醒駕駛員謹慎變道。高速導航輔助駕駛（NOA）則進一步提升了高速行駛的便利性，在導航規(guī)劃的路線內，系統(tǒng)可自動完成變道超車、進出匝道等操作，讓長途高速駕駛更輕松。

自動泊車（APA）功能則為新手駕駛員解決了“停車難”的問題，系統(tǒng)通過傳感器掃描周圍停車位，識別到合適車位后，可自動控制方向盤、油門和剎車，完成平行或垂直車位的泊車操作。駕駛員疲勞預警（DFM）通過監(jiān)測駕駛員的面部特征、駕駛行為等數(shù)據(jù)，判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，一旦檢測到疲勞駕駛，會及時發(fā)出警報提醒休息。交通標志識別（TSR）則能自動識別道路上的限速、禁止超車等交通標志，并在儀表盤上顯示，幫助駕駛員及時獲取路況信息，避免違規(guī)。

這些功能并非孤立存在，而是通過傳感器、算法和執(zhí)行機構的協(xié)同配合，形成一個完整的輔助駕駛體系。無論是提升駕駛安全性的自動緊急制動、車道偏離預警，還是優(yōu)化駕駛便利性的自適應巡航、自動泊車，ADAS系統(tǒng)都在以科技的力量，為駕駛員提供更智能、更貼心的出行支持，讓駕駛過程既安全又高效。