奔馳A、B、C、E級(jí)以燃油車型為主，油耗呈現(xiàn)從緊湊級(jí)到中大型車逐步上升的梯度特征，而G級(jí)新能源則以純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了更低能耗與長(zhǎng)續(xù)航的平衡。

具體來(lái)看，作為緊湊級(jí)車型的A 200（1.3T）和B 200（1.3T）燃油經(jīng)濟(jì)性突出，綜合油耗分別低至5.4L/100km與5.5L/100km，適配日常短途通勤；C級(jí)車系中，C260綜合油耗6-6.9L/100km，1.5T混動(dòng)版本在城市通勤時(shí)油耗可低至7.2L/100km，兼顧動(dòng)力與節(jié)能；E級(jí)車系因定位中大型車，油耗隨動(dòng)力版本有所差異，如E 260 L經(jīng)典版（2.0T低功）綜合油耗7.2L/100km，高速工況下可降至6.2-7.0L/100km，而插電混動(dòng)版本E 350 e L在WLTC工況下百公里綜合油耗更是低至1.23L，進(jìn)一步拓展了節(jié)能邊界。至于G級(jí)新能源2024款G580首發(fā)特別版，則以純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了CLTC續(xù)航571km、WLTC續(xù)航473km的長(zhǎng)距離表現(xiàn)，百公里電耗22.5kWh，電能當(dāng)量油耗僅2.61L/100km，既保留了硬派越野屬性，又通過(guò)電動(dòng)化大幅降低了能耗。

具體來(lái)看，作為緊湊級(jí)車型的A 200（1.3T）和B 200（1.3T）燃油經(jīng)濟(jì)性突出，綜合油耗分別低至5.4L/100km與5.5L/100km，適配日常短途通勤；C級(jí)車系中，C260綜合油耗6-6.9L/100km，1.5T混動(dòng)版本在城市通勤時(shí)油耗可低至7.2L/100km，兼顧動(dòng)力與節(jié)能；E級(jí)車系因定位中大型車，油耗隨動(dòng)力版本有所差異，如E 260 L經(jīng)典版（2.0T低功）綜合油耗7.2L/100km，高速工況下可降至6.2-7.0L/100km，而插電混動(dòng)版本E 350 e L在WLTC工況下百公里綜合油耗更是低至1.23L，進(jìn)一步拓展了節(jié)能邊界。至于G級(jí)新能源2024款G580首發(fā)特別版，則以純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了CLTC續(xù)航571km、WLTC續(xù)航473km的長(zhǎng)距離表現(xiàn)，百公里電耗22.5kWh，電能當(dāng)量油耗僅2.61L/100km，既保留了硬派越野屬性，又通過(guò)電動(dòng)化大幅降低了能耗。

從動(dòng)力與能耗的平衡角度看，不同級(jí)別車型各有側(cè)重。C級(jí)1.5T混動(dòng)版本起步輕快，城市通勤油耗控制在7.2L/100km左右，適合日常代步；E級(jí)2.0T車型雖低速油門響應(yīng)稍顯遲滯，但高速后段動(dòng)力儲(chǔ)備更足，高速油耗可低至6.2L/100km，兼顧長(zhǎng)途出行需求。而G級(jí)新能源則憑借四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率432kW）實(shí)現(xiàn)4.9秒破百的強(qiáng)勁性能，同時(shí)電能當(dāng)量油耗僅2.61L/100km，相比傳統(tǒng)燃油越野車型能耗顯著降低，體現(xiàn)了電動(dòng)化技術(shù)在性能與節(jié)能上的突破。

續(xù)航與補(bǔ)能便利性方面，純電車型展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。G級(jí)新能源CLTC續(xù)航達(dá)571km，WLTC工況下473km，滿足長(zhǎng)途出行需求；快充（10-80%）僅需37分鐘，慢充11.8小時(shí)適配家用場(chǎng)景，配合電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性也得到提升。相比之下，燃油車型的續(xù)航依賴油箱容量，以E級(jí)為例，若按高速7L/100km油耗計(jì)算，66L油箱可支持約940km續(xù)航，但需頻繁加油，而純電車型的補(bǔ)能效率在長(zhǎng)期使用中更具優(yōu)勢(shì)。

不同車型的用戶體驗(yàn)也因定位差異而有所區(qū)分。A、B級(jí)作為緊湊級(jí)車型，油耗低、靈活性高，適合城市短途通勤；C、E級(jí)兼顧商務(wù)與家用，油耗表現(xiàn)均衡，空間與配置更符合中高端需求；G級(jí)新能源則聚焦豪華越野領(lǐng)域，非承載式車身、整體橋懸掛配合850mm最大涉水深度，保留硬核越野屬性的同時(shí)，通過(guò)柏林之聲、座椅按摩等配置提升豪華感，滿足高端用戶對(duì)性能與舒適的雙重需求。

綜合來(lái)看，奔馳各車系在油耗與續(xù)航上的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了不同級(jí)別車型的定位差異，也反映了品牌在燃油與電動(dòng)化技術(shù)上的布局。燃油車型憑借成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，在油耗控制與續(xù)航穩(wěn)定性上保持優(yōu)勢(shì)；純電車型則通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在性能、能耗與補(bǔ)能便利性上實(shí)現(xiàn)突破，為用戶提供了多元化的選擇空間。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊級(jí)車型，還是注重豪華性能的越野車型，都能找到適配自身需求的產(chǎn)品。