2019年超速新規(guī)對實(shí)習(xí)期駕駛員超速并無特殊扣分規(guī)定，其處罰標(biāo)準(zhǔn)與非實(shí)習(xí)期駕駛員一致。具體來看，無論是在高速公路還是普通道路，實(shí)習(xí)期駕駛員的超速扣分均依據(jù)超速比例劃分：超速未達(dá)20%記3分，超速20%以上未達(dá)50%記6分，超速50%以上則一次性記12分。不過需要注意的是，實(shí)習(xí)期駕駛員上高速行駛時，需由持相應(yīng)或更高準(zhǔn)駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?，若違反此規(guī)定，將面臨20元以上200元以下罰款；未按規(guī)定粘貼實(shí)習(xí)標(biāo)志也會受到罰款處罰，且實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛證記滿12分將被注銷。這些規(guī)定旨在規(guī)范實(shí)習(xí)期駕駛員的駕駛行為，保障道路交通安全，而非針對超速行為增設(shè)額外處罰。

從實(shí)際駕駛場景來看，實(shí)習(xí)期駕駛員的超速處罰邏輯清晰明確：無論行駛在高速公路還是普通道路，超速行為的扣分標(biāo)準(zhǔn)均與駕齡較長的駕駛員保持一致，并未因“新手”身份而增加處罰力度。例如在高速公路上，若實(shí)習(xí)期駕駛員超速20%以上未達(dá)50%，將與其他駕駛員一樣被記6分；超速50%以上則記12分，這一標(biāo)準(zhǔn)在普通公路上同樣適用。不過，實(shí)習(xí)期駕駛員需特別注意高速行駛的前提條件——必須有3年以上駕齡的人員陪同，若違規(guī)獨(dú)自上高速，不僅會被處以罰款，還可能被責(zé)令駛離高速，這一要求是針對實(shí)習(xí)期駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的特性設(shè)置的，與超速處罰分屬不同的管理范疇。

進(jìn)一步分析可知，實(shí)習(xí)期駕駛員的超速處罰核心在于“行為本身”，而非“身份標(biāo)簽”。道路交通安全法規(guī)中，超速超過規(guī)定時速的不同比例對應(yīng)不同扣分標(biāo)準(zhǔn)，這一規(guī)則適用于所有駕駛員群體。例如在城市快速路以外的普通道路上，超速20%以上未達(dá)50%記3分，超速50%以上記6分，部分地區(qū)可能因?qū)嶋H管理需求存在細(xì)微差異，但整體框架保持統(tǒng)一。此外，實(shí)習(xí)期內(nèi)若因超速等違法行為累計(jì)記滿12分，駕駛證將被注銷，這一后果雖與非實(shí)習(xí)期駕駛員的滿分學(xué)習(xí)不同，但本質(zhì)是對駕駛資格的嚴(yán)格管理，而非針對超速的額外懲罰。

需要明確的是，2019年超速新規(guī)對實(shí)習(xí)期駕駛員的特殊約束集中在“高速陪同”和“實(shí)習(xí)標(biāo)志”上，而非超速行為本身。例如未按規(guī)定粘貼實(shí)習(xí)標(biāo)志會面臨罰款，獨(dú)自上高速會被處罰并責(zé)令改正，這些規(guī)定是為了提醒其他道路參與者注意實(shí)習(xí)期駕駛員的駕駛狀態(tài)，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。而超速作為普遍的交通違法行為，其處罰標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)習(xí)期與非實(shí)習(xí)期之間并無二致，駕駛員只需嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，即可避免因超速受到處罰，同時也能更好地保障自身和他人的行車安全。

綜上所述，2019年超速新規(guī)并未對實(shí)習(xí)期駕駛員的超速行為設(shè)置特殊處罰條款，其扣分標(biāo)準(zhǔn)與其他駕駛員完全一致，核心差異在于實(shí)習(xí)期特有的“高速陪同”“實(shí)習(xí)標(biāo)志”等管理要求。駕駛員在實(shí)習(xí)期內(nèi)只需專注于規(guī)范駕駛行為，嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，同時履行實(shí)習(xí)期的特殊義務(wù)，即可平穩(wěn)度過實(shí)習(xí)期。這一規(guī)則設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了對交通安全的重視，也保障了實(shí)習(xí)期駕駛員的公平權(quán)益，引導(dǎo)新手駕駛員從起步階段就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。