哈弗H6的油耗在緊湊型SUV競品中處于主流中等水平，與長安CS75 PLUS、吉利博越L相比各有側(cè)重。從官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，哈弗H6 1.5T車型油耗約7.1-7.3L/100km，略高于博越L 1.5T的6.8-7.3L和長安CS75 PLUS 1.5T的7.0-7.2L；2.0T車型油耗約7.5-8.0L/100km，與博越L 2.0T的7.5-8.0L基本持平，低于長安CS75 PLUS 2.0T的8.0-8.5L。這一表現(xiàn)得益于其基于長城“檸檬平臺”的技術(shù)優(yōu)化，如1.5T車型搭載的CVVL連續(xù)可變氣門升程發(fā)動機，在輸出184馬力動力的同時，實現(xiàn)了油耗與動力的平衡；2.0T車型則以238馬力的強勁輸出，將油耗控制在同排量合理區(qū)間，且全系支持92號汽油，進一步降低了日常使用成本。

從用戶實際使用場景來看，哈弗H6的油耗表現(xiàn)更貼合家庭用戶的多元需求。其1.5T主力車型在市區(qū)通勤（無拉貨）時百公里油耗約7.8L，拉貨狀態(tài)下（約300kg）市區(qū)油耗9.0L，高速行駛（無拉貨）時6.2L，拉貨高速7.5L，數(shù)據(jù)穩(wěn)定且波動幅度小，不會因負載變化出現(xiàn)油耗驟增的情況。相比之下，長安CS75 PLUS 1.5T市區(qū)無拉貨油耗8.2L，拉貨后升至9.5L，高速無拉貨6.5L，拉貨后7.8L，油耗波動略大于哈弗H6；吉利博越L雖憑借48V輕混系統(tǒng)實現(xiàn)市區(qū)無拉貨7.2L的低油耗，但拉貨后市區(qū)油耗8.5L，與哈弗H6的差距縮小，且其入門價高于哈弗H6，性價比上稍遜一籌。

在技術(shù)支撐層面，哈弗H6的油耗控制并非單一技術(shù)的功勞，而是平臺化設(shè)計與細節(jié)配置的協(xié)同作用。檸檬平臺的輕量化車身有效降低了行駛阻力，配合發(fā)動機啟停、全速自適應(yīng)巡航等配置，進一步優(yōu)化了燃油消耗。例如，高速巡航時，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可精準控制車速與跟車距離，避免不必要的加速與制動，實際油耗能比人工駕駛降低約5%-8%。同時，其提供的經(jīng)濟、運動等多種駕駛模式，允許用戶根據(jù)路況靈活切換——經(jīng)濟模式下，發(fā)動機噴油邏輯會更趨保守，適合日常通勤；運動模式則優(yōu)先保證動力輸出，油耗雖略有上升，但仍處于同級別可接受范圍。

值得注意的是，哈弗H6在全價位區(qū)間的油耗表現(xiàn)均無明顯短板。入門級的2025款國潮都市版（9.89萬）雖為150馬力多點電噴發(fā)動機，WLTC油耗仍控制在7.68L/100km，低于同價位競品的1.5T車型；中高配的1.5T Max版（12.39萬）油耗7.13L，動力卻達到184馬力，實現(xiàn)了“低油耗不犧牲動力”的均衡。這種全價位的油耗一致性，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到相對經(jīng)濟的用車成本，也體現(xiàn)了品牌在動力總成調(diào)校上的成熟度。

整體而言，哈弗H6的油耗水平在緊湊型SUV市場中屬于“實用型優(yōu)選”。它雖未像博越L那樣依賴輕混技術(shù)追求極致低油耗，但憑借傳統(tǒng)燃油動力的扎實調(diào)校，在動力輸出、使用成本與價格區(qū)間之間找到了精準平衡點。對于注重“動力夠用、油耗穩(wěn)定、養(yǎng)車不貴”的家庭用戶來說，哈弗H6的油耗表現(xiàn)足以滿足日常需求，且不會帶來額外的使用負擔，是兼顧實用性與經(jīng)濟性的可靠選擇。