老車和新車100公里油費(fèi)通常會(huì)有明顯區(qū)別，多數(shù)情況下老車油費(fèi)更高，但也存在因車況、駕駛習(xí)慣等因素縮小甚至逆轉(zhuǎn)差異的可能。車輛長(zhǎng)期使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損、傳動(dòng)系統(tǒng)間隙增大等老化問題，會(huì)直接降低燃油燃燒效率，導(dǎo)致油耗上升——比如5-6年的老車油耗可能比同品牌新車高5%-10%，10年以上老車的油耗增幅更可達(dá)10%-20%，按油價(jià)7元/升計(jì)算，12升與9升的百公里油耗差距，油費(fèi)就能差出21元。不過這種差異并非絕對(duì)，若老車保養(yǎng)得當(dāng)且車主保持平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋的習(xí)慣，其油耗表現(xiàn)可能接近甚至優(yōu)于保養(yǎng)不佳、頻繁急加速急剎車的新車；同時(shí)，部分新車通過技術(shù)升級(jí)進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，比如新款榮威550升級(jí)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩介入點(diǎn)、新增自動(dòng)啟停系統(tǒng)后油耗降低超15%，新款軒逸AT車型油耗較老款經(jīng)典版的7.6L/100km大幅下降至3.6-6.7L/100km，這類新車與老車的油費(fèi)差距會(huì)更為顯著。

車輛的技術(shù)迭代是影響油費(fèi)差異的核心變量之一。以榮威750為例，新車官方綜合油耗維持在8-10L/100km，城市路況下10-12L/100km，高速路段8-9L/100km；而07款老車因發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰減、部件密封性下降，百公里油耗普遍升至10L以上，且車況越差波動(dòng)越明顯。新款雪佛蘭科帕奇則通過傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化縮小了油耗差距，其6擋手自一體變速器搭配ECO模式，讓工信部油耗從老款的10.4L/100km降至10.2L/100km，盡管低速行駛時(shí)油耗優(yōu)勢(shì)不突出，但高速巡航時(shí)的燃油效率提升已能直觀反映在油費(fèi)上。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。急加速、急剎車會(huì)讓新車的瞬時(shí)油耗飆升，甚至超過保養(yǎng)良好的老車——比如一輛剛出廠的2.0T新車，若頻繁在城市擁堵路段暴力駕駛，百公里油耗可能從9升增至11升，油費(fèi)也隨之從63元漲至77元；而老車主若掌握合理的換擋技巧，比如手動(dòng)擋車型在2000-2500轉(zhuǎn)平穩(wěn)換擋、自動(dòng)擋車型避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，就能有效抑制油耗上升。部分老車主通過定期清洗節(jié)氣門、更換火花塞等保養(yǎng)手段，保持發(fā)動(dòng)機(jī)工況穩(wěn)定，其油耗表現(xiàn)甚至能追平同級(jí)別新車。

行駛路況的差異會(huì)進(jìn)一步放大或縮小油費(fèi)差距。在城市擁堵路段，老車頻繁啟停導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗增幅可能比新車高3-5L/100km；而在高速公路勻速行駛時(shí)，車輛風(fēng)阻和傳動(dòng)效率成為主要影響因素，此時(shí)新款車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，比如新款別克GL8搭載2.0T+9AT動(dòng)力組合后，實(shí)測(cè)油耗從老款2.4L車型的12升降至10升，百公里油費(fèi)減少14元。但如果老車車況極佳且行駛路況穩(wěn)定，這種差距也可能縮小至1-2L/100km，油費(fèi)差異僅在7-14元之間。

綜合來看，老車與新車的百公里油費(fèi)差異并非一成不變，而是車況、技術(shù)、駕駛習(xí)慣與路況共同作用的結(jié)果。老車因部件老化存在油耗上升的天然傾向，但科學(xué)保養(yǎng)和良好駕駛習(xí)慣可有效緩解；新車雖有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但不良使用習(xí)慣也會(huì)削弱其燃油經(jīng)濟(jì)性。車主若想控制油費(fèi)，需結(jié)合車輛實(shí)際狀況調(diào)整駕駛方式，同時(shí)重視定期保養(yǎng)，才能讓車輛保持更優(yōu)的油耗水平。