高速免費(fèi)期間入口領(lǐng)取了紙卡，下高速時(shí)即便已進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段，也無(wú)需交回紙卡。這一規(guī)則的核心邏輯在于紙卡本身不具備復(fù)雜的信息存儲(chǔ)功能，其設(shè)計(jì)初衷是在免費(fèi)時(shí)段簡(jiǎn)化通行流程、提升收費(fèi)站通行效率，因此無(wú)需像硬卡那樣通過(guò)交還完成信息核驗(yàn)。不過(guò)需要注意的是，雖然紙卡不用交回，但車輛的通行信息已通過(guò)入口發(fā)卡系統(tǒng)完成錄入，若未遵守高速通行的相關(guān)規(guī)定，比如故意不交回應(yīng)處理的硬卡或存在闖站行為，車輛信息可能被錄入不良記錄系統(tǒng)，后續(xù)通行時(shí)需補(bǔ)交費(fèi)用并繳納罰款。此外，高速免費(fèi)通行的判定標(biāo)準(zhǔn)始終以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，無(wú)論是免費(fèi)時(shí)段上高速收費(fèi)時(shí)段下高速，還是收費(fèi)時(shí)段上高速免費(fèi)時(shí)段下高速，都需依據(jù)這一核心時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)確認(rèn)是否收費(fèi)，而紙卡的處理規(guī)則正是基于這一整體邏輯制定的便民舉措。

這一規(guī)則的設(shè)定，既考慮了紙卡本身的特性，也兼顧了高速通行的實(shí)際需求。紙卡作為一種低成本的通行憑證，其信息存儲(chǔ)能力有限，主要用于入口的基礎(chǔ)信息記錄，而非像硬卡那樣需要通過(guò)交還來(lái)完成數(shù)據(jù)交互。因此，在免費(fèi)期間，車主無(wú)需特意交回紙卡，避免了排隊(duì)交卡的繁瑣，能更快速地通過(guò)收費(fèi)站，這也是提升節(jié)日期間高速通行效率的重要細(xì)節(jié)。

需要特別注意的是，雖然紙卡不用交回，但車輛的通行軌跡已通過(guò)入口系統(tǒng)完成記錄。如果車主在通行過(guò)程中未遵守規(guī)定，比如將硬卡私自帶離高速，或者存在未繳費(fèi)闖站的行為，車輛信息可能會(huì)被錄入不良記錄系統(tǒng)。這不僅會(huì)影響后續(xù)的高速通行，下次通過(guò)該路段時(shí)，還需要補(bǔ)交之前的費(fèi)用并繳納相應(yīng)罰款，給車主帶來(lái)不必要的麻煩。因此，即便紙卡無(wú)需交回，也應(yīng)始終遵守高速通行的基本規(guī)則，避免因小失大。

此外，高速免費(fèi)通行的時(shí)間判定標(biāo)準(zhǔn)需要明確：無(wú)論車輛是在收費(fèi)時(shí)段還是免費(fèi)時(shí)段上高速，最終是否收費(fèi)均以駛離出口的時(shí)間為準(zhǔn)。例如，若在免費(fèi)時(shí)段上高速，卻在收費(fèi)時(shí)段下高速，仍需按規(guī)定繳納通行費(fèi)用；反之，若在收費(fèi)時(shí)段上高速，免費(fèi)時(shí)段下高速，則可享受免費(fèi)政策。這一規(guī)則適用于7座以下（含7座）載客車輛及摩托車，車主需根據(jù)自身通行時(shí)間合理規(guī)劃行程，避免因時(shí)間節(jié)點(diǎn)判斷失誤產(chǎn)生額外費(fèi)用。

總的來(lái)說(shuō)，紙卡無(wú)需交回的規(guī)則是基于實(shí)際通行場(chǎng)景的便民設(shè)計(jì)，但這并不意味著可以忽視高速通行的基本規(guī)范。車主在享受便捷的同時(shí)，應(yīng)清晰了解免費(fèi)通行的時(shí)間判定標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理不同類型的通行憑證，確保每次高速出行都合規(guī)順暢。