發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈亮起后是否能繼續(xù)駕駛，需結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)綜合判斷，既不必過度恐慌，也不能完全掉以輕心。

從核心邏輯來看，黃燈由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）觸發(fā)，本質(zhì)是“潛在故障預(yù)警”而非“緊急故障告警”。若車輛行駛時(shí)無明顯異?！热绨l(fā)動(dòng)機(jī)無抖動(dòng)、提速順暢、怠速穩(wěn)定，且未出現(xiàn)異響、動(dòng)力銳減等情況，通?？芍?jǐn)慎繼續(xù)駕駛，但需盡快（建議48小時(shí)內(nèi)）前往正規(guī)維修點(diǎn)通過專業(yè)設(shè)備讀取故障碼排查；若伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)、加速無力、排氣管冒黑煙或異響等癥狀，則不建議繼續(xù)行駛，應(yīng)就近尋找安全區(qū)域停車并聯(lián)系維修救援，避免因強(qiáng)行駕駛加重故障，甚至損傷發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件。

此外，部分特殊場景下的黃燈屬于“暫時(shí)性假故障”：比如寒冷天氣啟動(dòng)初期，發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)工作溫度時(shí)ECU可能誤判；或剛加完油后因油品適配性問題短暫觸發(fā)，但這類情況通常在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱完成或行駛一段距離后會(huì)自行熄滅。不過即便如此，若黃燈持續(xù)亮起超過10分鐘，仍建議后續(xù)到店檢查，確保車輛狀態(tài)穩(wěn)定。

從核心邏輯來看，黃燈由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）觸發(fā)，本質(zhì)是“潛在故障預(yù)警”而非“緊急故障告警”。若車輛行駛時(shí)無明顯異?！热绨l(fā)動(dòng)機(jī)無抖動(dòng)、提速順暢、怠速穩(wěn)定，且未出現(xiàn)異響、動(dòng)力銳減等情況，通常可謹(jǐn)慎繼續(xù)駕駛，但需盡快（建議48小時(shí)內(nèi)）前往正規(guī)維修點(diǎn)通過專業(yè)設(shè)備讀取故障碼排查；若伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)、加速無力、排氣管冒黑煙或異響等癥狀，則不建議繼續(xù)行駛，應(yīng)就近尋找安全區(qū)域停車并聯(lián)系維修救援，避免因強(qiáng)行駕駛加重故障，甚至損傷發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件。

引發(fā)黃燈的原因涵蓋多類場景，既包括傳感器的偶發(fā)異常，也涉及系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)性問題。傳感器故障是常見誘因，比如氧傳感器、水溫傳感器或空氣流量傳感器出現(xiàn)信號偏差，這類情況雖不影響短期行駛，但長期可能導(dǎo)致油耗升高或排放超標(biāo)，需及時(shí)更換；寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到工作溫度時(shí)，ECU可能因數(shù)據(jù)不穩(wěn)定短暫點(diǎn)亮黃燈，待水溫升至正常區(qū)間后通常會(huì)自行熄滅；油品質(zhì)量也不容忽視，若加注的燃油不符合標(biāo)號要求，易導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，觸發(fā)故障燈報(bào)警；此外，火花塞老化、點(diǎn)火線圈故障引發(fā)的混合氣燃燒不良，或三元催化器輕微堵塞，也會(huì)被ECU監(jiān)測到并點(diǎn)亮黃燈。

面對黃燈亮起，車主可先通過簡單操作初步判斷：在安全區(qū)域停車后重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，若黃燈熄滅，可能是系統(tǒng)偶發(fā)誤報(bào)，可繼續(xù)駕駛并后續(xù)到店檢查；若重啟后仍亮燈，需觀察行駛狀態(tài)，無異常時(shí)可低速駛往維修點(diǎn)，期間避免急加速、急剎車，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；若出現(xiàn)動(dòng)力驟降、抖動(dòng)加劇等情況，需立即停車，切勿強(qiáng)行行駛。需要注意的是，黃燈雖非緊急故障，但長期忽視可能引發(fā)積碳加重、油耗上升等問題，甚至演變?yōu)楦鼑?yán)重的機(jī)械故障。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)黃燈是車輛發(fā)出的“健康提示”，車主需結(jié)合實(shí)際狀態(tài)理性應(yīng)對。日常保持定期保養(yǎng)、使用符合標(biāo)準(zhǔn)的油品，能有效降低黃燈亮起的概率；一旦出現(xiàn)預(yù)警，及時(shí)通過專業(yè)檢測定位問題，才能保障車輛長期穩(wěn)定運(yùn)行，避免小故障引發(fā)大隱患。