國6b排放標(biāo)準(zhǔn)于2023年7月1日起在全國范圍內(nèi)全面實施。作為我國機(jī)動車污染防治的重要里程碑，這一標(biāo)準(zhǔn)在國6a的基礎(chǔ)上進(jìn)一步收緊了排放限值，對一氧化碳、碳?xì)浠铩⒌趸锛邦w粒物等污染物的控制要求更為嚴(yán)苛，部分指標(biāo)較此前降低近一倍，同時新增了實際道路行駛排放（RDE）的監(jiān)測要求，旨在從源頭減少尾氣對空氣質(zhì)量的影響。值得注意的是，為平穩(wěn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，相關(guān)部門對部分RDE試驗報告標(biāo)注“僅監(jiān)測”的輕型汽車國6b車型給予了半年銷售過渡期，允許其銷售至2023年12月31日；而北京、上海、廣州等先行城市則早在2019至2020年間就已提前落地實施，為全國推廣積累了實踐經(jīng)驗。這一標(biāo)準(zhǔn)的全面落地，不僅體現(xiàn)了我國推動綠色交通轉(zhuǎn)型的決心，也為汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新與高質(zhì)量發(fā)展明確了方向。

國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的推行并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了循序漸進(jìn)的過程。早在全國統(tǒng)一實施前，部分先行城市已率先落地相關(guān)要求。其中，上海、廣州、深圳、天津于2019年7月1日提前實施國6b標(biāo)準(zhǔn)，北京則在2020年1月1日直接執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)，這些城市的先行實踐為全國范圍內(nèi)的推廣積累了寶貴經(jīng)驗，也讓車企有更充分的時間進(jìn)行技術(shù)調(diào)整與產(chǎn)品適配。此外，為進(jìn)一步緩解車企在技術(shù)升級過程中的壓力，政策還針對汽油車設(shè)置了顆粒物排放限制過渡期，在2020年7月1日前將顆粒物數(shù)量（PN）排放限值放寬至6×10^12個/km，這一數(shù)值是國6a/b標(biāo)準(zhǔn)限值（6×10^11個/km）的10倍，該階段也被行業(yè)俗稱為“國6b第一階段”，待過渡期結(jié)束后則恢復(fù)至正常限值要求，即“國6b第二階段”。

從政策覆蓋范圍來看，此次國6b標(biāo)準(zhǔn)的實施對象既包括輕型汽車，也涵蓋重型汽車。盡管兩類車型適用的具體排放限值方案有所不同，但全國范圍內(nèi)實施6b階段的時間節(jié)點保持一致，均為2023年7月1日。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合發(fā)布的公告，自該日期起，全國禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國6b標(biāo)準(zhǔn)的汽車，這一規(guī)定為汽車產(chǎn)業(yè)的合規(guī)生產(chǎn)與銷售劃定了明確紅線。而針對部分實際行駛污染物排放試驗報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”的輕型汽車國6b車型，政策給予的半年銷售過渡期，也為車企消化庫存、調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏提供了緩沖空間。

國6b標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，對汽車市場產(chǎn)生了多方面的影響。此前車市出現(xiàn)的“價格戰(zhàn)”，部分原因正是源于國6b標(biāo)準(zhǔn)實施前的清庫存需求。不過，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，符合國6a標(biāo)準(zhǔn)的庫存車數(shù)量較少，“不完全國6b車型”的庫存也不足百萬輛，這一情況在一定程度上穩(wěn)定了經(jīng)銷商和廠家的心態(tài)，有助于維持正常的生產(chǎn)銷售節(jié)奏。長遠(yuǎn)來看，國6b標(biāo)準(zhǔn)的落地不僅是我國防治機(jī)動車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量的重要舉措，也為汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新指明了方向，推動車企加大研發(fā)投入，加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，進(jìn)而促進(jìn)整個行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。