新能源汽車保養(yǎng)一次的費用總體低于燃油車，二者在保養(yǎng)項目、周期及長期成本構(gòu)成上存在顯著差異。燃油車因發(fā)動機系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)需涉及機油、機濾、火花塞等頻繁更換，項目繁雜且周期較短，如比亞迪唐燃油版每1萬公里基礎(chǔ)保養(yǎng)費用達(dá)680元，名爵6燃油版3.8萬公里保養(yǎng)費近4000元；而新能源車無發(fā)動機結(jié)構(gòu)，保養(yǎng)集中于電池、電機、電控系統(tǒng)的檢查與少量易損件更換，周期更長，像比亞迪唐純電版每2萬公里保養(yǎng)僅需4200元，名爵6新能源版4萬公里保養(yǎng)費約2881元，常規(guī)保養(yǎng)單次費用普遍比燃油車低數(shù)百元。不過新能源汽車若后期面臨電池更換，較高的更換成本可能會拉高整體養(yǎng)護支出，需結(jié)合長期使用場景綜合考量。

從保養(yǎng)周期來看，燃油車受發(fā)動機工況限制，保養(yǎng)間隔普遍較短。以常見燃油車為例，廠家通常建議每5000公里更換機油和機濾，空氣濾芯每2萬公里更換，火花塞4-6萬公里更換，疊加變速箱油等大保養(yǎng)項目，全年保養(yǎng)次數(shù)可達(dá)3-4次，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費用常突破千元。而新能源車得益于電機和電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保養(yǎng)周期大幅延長，多數(shù)純電動車每2萬公里才需進行一次常規(guī)保養(yǎng)，主要項目為齒輪油更換、電池組檢測及三電系統(tǒng)數(shù)據(jù)讀取，單次費用多控制在500元以內(nèi)，部分品牌甚至推出“首保免費+后續(xù)小保養(yǎng)200元”的套餐，進一步降低了日常養(yǎng)護壓力。

長期使用成本的差異更凸顯二者的不同邏輯。燃油車的費用構(gòu)成中，油費占比超過60%，以大眾朗逸為例，百公里油耗6.5升，行駛12萬公里油費約6萬元，疊加10年保養(yǎng)費1.2萬元，總能耗與保養(yǎng)支出超7萬元；新能源車雖電池更換成本較高，但日常能耗優(yōu)勢顯著，比亞迪海豚百公里電耗14度，12萬公里電費僅1萬余元，10年保養(yǎng)費僅3000元，即便計入保費差異，總支出也與燃油車相近。不過需注意的是，若新能源車電池在使用周期內(nèi)出現(xiàn)衰減需更換，單組電池費用可能達(dá)到車輛總價的30%-50%，這會讓前期的費用優(yōu)勢大幅縮水。

隨著新能源汽車市場的成熟，保養(yǎng)體系也在逐步完善。多數(shù)品牌推出了電池終身質(zhì)保政策，部分第三方機構(gòu)也開始提供標(biāo)準(zhǔn)化的三電系統(tǒng)保養(yǎng)服務(wù)，進一步降低了車主對后期電池成本的顧慮。而燃油車的保養(yǎng)市場雖已十分成熟，但受限于發(fā)動機技術(shù)的復(fù)雜性，后期維修和配件更換費用仍會隨車齡增長而上升。綜合來看，新能源車在常規(guī)保養(yǎng)階段的經(jīng)濟性更突出，適合日常通勤為主的用戶；燃油車則在長途出行和無電池更換顧慮的場景下更具穩(wěn)定性，車主可根據(jù)自身使用需求選擇更契合的車型。