發(fā)動機(jī)故障燈亮后繼續(xù)行駛存在導(dǎo)致其他部件損壞的風(fēng)險(xiǎn)，需根據(jù)故障燈類型與車輛狀態(tài)謹(jǐn)慎判斷。故障燈亮意味著發(fā)動機(jī)系統(tǒng)參數(shù)偏離正常范圍，若無視預(yù)警繼續(xù)行駛，可能因故障根源未消除引發(fā)連鎖反應(yīng)：如氧傳感器故障可能加劇積碳堵塞噴油嘴，紅色故障燈對應(yīng)的嚴(yán)重點(diǎn)火/燃油系統(tǒng)問題甚至可能損壞活塞、曲軸等核心部件，大幅提升維修成本。不過并非所有情況都需立即停駛，若黃色故障燈亮且車輛無抖動、動力下降等異常，可低速短距離前往維修點(diǎn)；但紅色燈亮或伴隨異響、動力銳減時(shí)，必須立即停車呼叫救援，避免小故障拖成大問題。

首先需要明確故障燈的本質(zhì)——它的全稱是發(fā)動機(jī)尾氣排放檢測燈，亮起的核心信號是車輛排放系統(tǒng)出現(xiàn)異常，而非單純的“發(fā)動機(jī)損壞預(yù)警”。這意味著故障根源可能涉及傳感器、油路、點(diǎn)火系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，不同部件故障帶來的影響差異顯著。比如氧傳感器失靈這類常見問題，初期可能僅表現(xiàn)為排放數(shù)據(jù)波動，但持續(xù)行駛會讓噴油嘴因積碳堵塞逐漸失去精準(zhǔn)噴油能力，原本幾百元就能更換的傳感器，可能最終演變成需要拆解發(fā)動機(jī)清理積碳的千元級維修；而若故障指向三元催化器，繼續(xù)行駛不僅會讓尾氣排放遠(yuǎn)超國標(biāo)，還可能因催化器內(nèi)部載體破裂，碎屑隨排氣進(jìn)入氣缸，直接刮傷活塞與缸壁。

判斷能否繼續(xù)行駛的關(guān)鍵，在于結(jié)合車輛狀態(tài)綜合評估。若黃色故障燈亮起后，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無抖動，變速箱升擋邏輯正常，且機(jī)艙內(nèi)沒有金屬摩擦、異響等異常，可選擇在確保安全的前提下低速行駛至4S店或維修廠。但需注意，此時(shí)應(yīng)避免急加速、長時(shí)間高速行駛等操作，減少發(fā)動機(jī)負(fù)荷。反之，若出現(xiàn)紅色故障燈常亮、車輛動力突然銳減、排氣管冒黑煙或藍(lán)煙，甚至伴隨車身劇烈抖動，必須立即在安全區(qū)域停車熄火。這類情況往往意味著點(diǎn)火線圈燒毀、燃油泵故障等嚴(yán)重問題，繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致活塞連桿彎曲、曲軸變形等核心部件損壞，維修費(fèi)用可能高達(dá)數(shù)萬元。

遇到故障燈亮?xí)r，正確的處理步驟應(yīng)是“先觀察、再判斷、快處理”。首先檢查儀表盤是否有其他警示燈同步亮起，比如機(jī)油壓力燈、水溫報(bào)警燈，若有則需立即停駛；若無其他異常，可嘗試熄火重啟車輛，部分因傳感器臨時(shí)信號干擾導(dǎo)致的亮燈，重啟后會自動熄滅。若重啟后故障燈仍未消失，應(yīng)聯(lián)系專業(yè)維修人員或保險(xiǎn)公司救援，切勿自行拆解發(fā)動機(jī)或使用“偏方”處理。要知道，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的精密性決定了故障排查需要專用診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流，盲目操作反而可能掩蓋真實(shí)故障點(diǎn)。

總之，發(fā)動機(jī)故障燈是車輛健康狀態(tài)的“晴雨表”，它的亮起并非絕對的“行駛禁令”，但一定是需要重視的“預(yù)警信號”。忽視它可能讓小問題演變成大故障，增加不必要的維修成本；而過度緊張盲目停駛，也可能在特殊路況下帶來安全隱患。唯有結(jié)合故障燈類型與車輛實(shí)際狀態(tài)，采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，才能在保障行車安全的同時(shí)，最大程度降低維修成本。