阿爾法羅密歐的技術創(chuàng)新豐富多樣。

其 2.0T 引擎有諸多創(chuàng)新，如提高進氣效率的集成式中冷器設計，讓進氣管路更短更緊湊，降低渦輪遲滯；電控廢氣閥門實現(xiàn)電子化精密控制，使渦輪響應更敏捷，優(yōu)化發(fā)動機低速性能；可變排量機油泵按需分配機油，提升燃油經(jīng)濟性；低摩擦技術降低油耗；Multiair 技術可單獨控制單缸氣門的開啟時間和角度，提供不同進氣方式；單渦輪雙渦管技術保障氣流有序運行，提高排氣效率；噴油嘴中置加缸內(nèi)直噴，提高燃油霧化效率；汽缸蓋集成排氣歧管加快暖機；獨立冷卻 EGR 系統(tǒng)減少有害物質(zhì)排放。

阿爾法·羅密歐在 F1 賽車上也大膽創(chuàng)新，C42 賽車軸距較短，更易達到規(guī)定最低重量。前翼設計復雜，下邊緣輪廓獨特，可調(diào)整下壓力。前懸架幾何結構極端，能在剎車時保持車輛穩(wěn)定。側(cè)箱設計結合法拉利冷卻系統(tǒng)特點，配有大量百葉窗冷卻設施。

民用車方面，朱麗葉和 stelvio 的四葉草版本采用了 F1 技術，如擴散器，可提升下壓力和性能。朱麗葉四葉草版本配備主動式氣動前分流系統(tǒng)，平衡和調(diào)節(jié)車身下壓力。四葉草版本車型還配備主動懸架系統(tǒng)，提高駕駛精度和舒適性。線傳制動系統(tǒng)讓制動反應更快，踏板更得心應手。

新能源車型 Tonale 推出混動和插電混動四驅(qū)車型，混動版采用專屬發(fā)動機和變速箱，插電混動版加速性能出色，充電時間短。還配備 NFT 數(shù)字認證和全新駕駛輔助系統(tǒng)。

總之，阿爾法羅密歐在汽車技術創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。