駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通信號(hào)燈通行一次記6分，同時(shí)會(huì)處以20元以上200元以下罰款。這一處罰標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《道路交通安全法》及《道路交通安全違法行為記分管理辦法》等法規(guī)明確規(guī)定，針對(duì)的是闖紅燈等典型違反信號(hào)燈行為。需要注意的是，并非所有路口違法都按此標(biāo)準(zhǔn)處罰，比如直行道左轉(zhuǎn)等違反禁令標(biāo)志的行為記3分；而行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)違反信號(hào)燈通行雖不扣分，但會(huì)面臨警告或5元至50元罰款。此外，若誤闖紅燈后立即停車(chē)且未完全越過(guò)停車(chē)線，部分情況可免予處罰，具體以執(zhí)法認(rèn)定為準(zhǔn)。

這一處罰標(biāo)準(zhǔn)的制定，既體現(xiàn)了對(duì)交通規(guī)則嚴(yán)肅性的維護(hù)，也兼顧了不同交通參與者的行為特點(diǎn)。從法規(guī)依據(jù)來(lái)看，《道路交通安全法》第九十條明確了對(duì)違反通行規(guī)定行為的罰款范圍，而《道路交通安全違法行為記分分值》則進(jìn)一步細(xì)化了記分規(guī)則，將闖紅燈等行為的記分從3分提高至6分，這一調(diào)整旨在通過(guò)更嚴(yán)格的記分管理，強(qiáng)化駕駛員對(duì)信號(hào)燈規(guī)則的重視。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員而言，記分與罰款的雙重約束，不僅是對(duì)單次違法行為的懲戒，更關(guān)系到駕駛證的周期記分清零與后續(xù)使用，例如一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記滿(mǎn)12分，駕駛員需重新參加科目一考試，這無(wú)疑增加了違法成本。

需要特別注意的是，電子監(jiān)控記錄的闖紅燈行為在部分場(chǎng)景下存在處罰差異。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，被攝像頭完整記錄的闖紅燈行為，若僅作為非現(xiàn)場(chǎng)處罰依據(jù)，可能僅處以200元罰款而不記分，但這并不意味著闖紅燈行為的違法性降低，反而提醒駕駛員需更加謹(jǐn)慎對(duì)待每一次信號(hào)燈變化。此外，闖黃燈的處罰在各地執(zhí)行中存在差異，部分地區(qū)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)黃燈亮起時(shí)已越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛免予處罰，而對(duì)未越過(guò)停車(chē)線卻繼續(xù)行駛的車(chē)輛予以警告或罰款，這一彈性處理既考慮了交通流的連續(xù)性，也避免了因急剎引發(fā)的追尾風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人而言，雖然不涉及駕駛證記分，但同樣需遵守信號(hào)燈規(guī)則。非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員若拒絕接受罰款處罰，執(zhí)法部門(mén)有權(quán)扣留其車(chē)輛，這一措施保障了執(zhí)法的有效性；行人與乘車(chē)人違反信號(hào)燈通行時(shí)，警告或小額罰款的處罰則更多是一種行為引導(dǎo)，旨在培養(yǎng)全社會(huì)的規(guī)則意識(shí)。無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)還是行人，遵守交通信號(hào)燈都是維護(hù)道路秩序的基礎(chǔ)，不同群體的處罰差異，本質(zhì)上是基于行為能力與責(zé)任的合理劃分，而非對(duì)規(guī)則的選擇性適用。

從整體交通管理邏輯來(lái)看，信號(hào)燈處罰規(guī)則的細(xì)化，是“教育與懲戒結(jié)合”原則的體現(xiàn)。誤闖紅燈后及時(shí)停車(chē)的免罰情形，鼓勵(lì)駕駛員在犯錯(cuò)初期采取糾正措施；記分與罰款的梯度設(shè)置，則讓不同嚴(yán)重程度的違法行為得到對(duì)應(yīng)懲戒。這些規(guī)則不僅是對(duì)個(gè)體行為的規(guī)范，更通過(guò)引導(dǎo)每一位交通參與者養(yǎng)成良好習(xí)慣，共同構(gòu)建安全、有序的道路環(huán)境。