起步時忘記松手剎，會對車輛的剎車系統(tǒng)、輪胎及燃油經濟性造成多重負面影響，嚴重時甚至可能危及行車安全。

當車輛帶著未松開的手剎起步，剎車片與剎車盤會持續(xù)處于摩擦狀態(tài)，不僅會加劇輪胎的異常磨損，還會使手剎線因長時間承受拉力而出現松弛或斷裂風險，直接影響手剎的正常功能。同時，這種狀態(tài)下發(fā)動機需要輸出額外動力來克服手剎的阻力，會導致油耗顯著增加；隨著車速提升，剎車系統(tǒng)的負荷進一步加大，剎車片和剎車盤可能因過熱而性能衰減，長期如此還會造成剎車盤變形、制動靈敏度下降，極端情況下甚至可能引發(fā)制動失靈，給行車安全埋下隱患。

當車輛帶著未松開的手剎起步，剎車片與剎車盤會持續(xù)處于摩擦狀態(tài)，不僅會加劇輪胎的異常磨損，還會使手剎線因長時間承受拉力而出現松弛或斷裂風險，直接影響手剎的正常功能。同時，這種狀態(tài)下發(fā)動機需要輸出額外動力來克服手剎的阻力，會導致油耗顯著增加；隨著車速提升，剎車系統(tǒng)的負荷進一步加大，剎車片和剎車盤可能因過熱而性能衰減，長期如此還會造成剎車盤變形、制動靈敏度下降，極端情況下甚至可能引發(fā)制動失靈，給行車安全埋下隱患。

從機械結構來看，機械手剎的核心是通過鋼纜連接后輪剎車蹄（或剎車片），起步時未松手剎相當于強制讓后輪保持“半制動”狀態(tài)。此時輪胎并非完全自由滾動，而是帶著剎車阻力轉動，胎面與地面的摩擦方式從正常滾動變?yōu)椤巴献健蹦Σ?，胎面花紋會出現局部加速磨損，縮短輪胎使用壽命。而手剎鋼纜作為傳遞拉力的關鍵部件，長期處于拉緊狀態(tài)會使其金屬材質產生疲勞變形，原本精準的拉力傳遞會逐漸失效，后續(xù)即使正常拉手剎，也可能出現制動力度不足或無法鎖止的情況。

從動力消耗角度分析，發(fā)動機的動力本應全部用于驅動車輛前進，但手剎的阻力會分流一部分動力。車輛在低速行駛時，這種額外負荷可能表現為起步乏力、轉速虛高；當車速提升至中高速，剎車系統(tǒng)的摩擦熱量會迅速累積，剎車片的摩擦系數會隨溫度升高而下降，原本需要輕踩剎車就能實現的減速效果，可能需要更大的踏板力度才能達成。若持續(xù)行駛數公里，剎車盤甚至可能因過熱而出現“藍斑”（高溫氧化痕跡），這種損傷是不可逆的，會直接降低后期的制動響應速度。

更值得注意的是，若駕駛員未及時察覺手剎未松，長期帶著手剎行駛還可能引發(fā)連鎖故障。例如，剎車系統(tǒng)過熱可能導致剎車油溫度升高、粘度下降，影響液壓制動系統(tǒng)的壓力傳遞；嚴重時剎車油甚至可能沸騰產生氣泡，造成制動踏板“變軟”或“踩空”，此時車輛的緊急制動能力會大幅削弱，若遇到突發(fā)路況，極易因制動不及時引發(fā)事故。

總之，起步松手剎是保障車輛正常運行的基礎操作。忽視這一細節(jié)不僅會增加車輛的維修成本，更會逐步侵蝕制動系統(tǒng)的可靠性，給行車安全帶來隱性威脅。養(yǎng)成起步前檢查手剎狀態(tài)的習慣，既是對車輛的保護，也是對自身和他人安全的負責。