單行道的違章拍攝點(diǎn)多在入口處。從交通管理的源頭防控邏輯來看，入口處的攝像頭能第一時(shí)間捕捉逆行駛?cè)氲能囕v，通過前輪、后輪依次越過警戒線的兩次抓拍，形成違規(guī)行為的初始證據(jù)鏈，從根源上減少逆行車輛進(jìn)入單行道后引發(fā)的擁堵或事故風(fēng)險(xiǎn)。出口處的攝像頭雖也承擔(dān)抓拍職能，但其核心作用是補(bǔ)充第三張駛出照片，與入口證據(jù)形成完整閉環(huán)，同時(shí)輔助監(jiān)控單行道內(nèi)的整體通行秩序；而中間岔路口的攝像頭則更多針對(duì)復(fù)雜路段的特殊違規(guī)場(chǎng)景，三者功能各有側(cè)重，但入口作為違章行為的起始點(diǎn)，始終是監(jiān)控的核心位置。

從具體的抓拍機(jī)制來看，入口處的攝像頭通常通過地面感應(yīng)線圈觸發(fā)拍攝。當(dāng)車輛逆行駛?cè)雴涡械罆r(shí)，前輪先壓過線圈，攝像頭完成第一次抓拍；后輪隨后壓過線圈，觸發(fā)第二次抓拍。這兩張照片清晰記錄了車輛從正常道路進(jìn)入單行道的逆向軌跡，成為判定違章的核心依據(jù)。相比之下，出口處的攝像頭更多是“收尾”角色——當(dāng)逆行車輛駛離單行道時(shí)，它會(huì)抓拍第三張照片，與入口的兩張照片共同構(gòu)成“駛?cè)?行駛-駛出”的完整證據(jù)鏈，避免因證據(jù)不足導(dǎo)致的爭議。

對(duì)于中間岔路口的攝像頭，其設(shè)置場(chǎng)景多集中在城市核心區(qū)的復(fù)雜單行道系統(tǒng)。這類路段往往與多條支路交匯，車輛容易因路線不熟悉而走錯(cuò)方向，或在岔路口違規(guī)轉(zhuǎn)彎。攝像頭在此處能精準(zhǔn)捕捉這類特殊違規(guī)行為，比如車輛本應(yīng)沿單行道直行，卻突然轉(zhuǎn)向岔路的情況，進(jìn)一步填補(bǔ)了入口與出口監(jiān)控之間的空白。部分道路還會(huì)在出口前30米的中段位置加裝攝像頭，尤其是學(xué)校附近的限時(shí)單行道，會(huì)在上下學(xué)高峰時(shí)段通過中段設(shè)備強(qiáng)化監(jiān)控，確保路段通行安全。

了解拍攝點(diǎn)分布后，車主更需關(guān)注違章的處理與后果。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，單行道逆行將面臨罰款200元、記3分的處罰；違規(guī)停放則罰款50元、記2分。若未及時(shí)處理違章，不僅會(huì)影響車輛年檢，連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期未年檢的車輛還會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢；未年檢車輛上路發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司也會(huì)拒絕理賠。因此，車主在行駛中需仔細(xì)觀察交通標(biāo)志，尤其是藍(lán)底白色箭頭的單行道指示牌，提前規(guī)劃路線，避免因疏忽駛?cè)雴涡械馈?/p>

整體而言，單行道的監(jiān)控體系是“入口核心、出口補(bǔ)證、中段輔助”的協(xié)同模式。入口作為違章行為的起點(diǎn)，承擔(dān)著最關(guān)鍵的防控作用；出口與中段則從證據(jù)完善和特殊場(chǎng)景管控的角度，共同構(gòu)建起全方位的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。車主唯有熟悉拍攝點(diǎn)的功能邏輯，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，才能有效避免違章，保障自身與道路的安全。