單行道的監(jiān)控?cái)z像頭主要安裝在入口位置，同時(shí)出口、中間岔路口及部分路段中段也會(huì)根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置。入口處的攝像頭是單行道監(jiān)控體系的核心，車輛一旦逆行駛?cè)?，便能迅速捕捉前輪、后輪駛過警戒線的畫面，形成違規(guī)行為的初始證據(jù)鏈；出口處的攝像頭則補(bǔ)充抓拍第三張照片，與入口證據(jù)相互印證，讓違規(guī)行為的認(rèn)定更嚴(yán)謹(jǐn)，還能同步監(jiān)控單行道內(nèi)的通行秩序；中間岔路口的攝像頭多用于復(fù)雜單行道系統(tǒng)，可精準(zhǔn)捕捉車輛走錯(cuò)路線或違規(guī)轉(zhuǎn)彎的行為，部分道路中段尤其是出口前30米處也會(huì)增設(shè)抓拍點(diǎn)，學(xué)校附近的限時(shí)單行道還會(huì)在路段中間加裝設(shè)備。這些不同位置的攝像頭協(xié)同工作，從源頭防控到過程監(jiān)管再到證據(jù)閉環(huán)，全方位保障單行道規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行，維護(hù)交通秩序的穩(wěn)定與暢通。

從實(shí)際應(yīng)用場景來看，單行道攝像頭的布局會(huì)結(jié)合道路功能與車流特點(diǎn)靈活調(diào)整。比如部分城市的商業(yè)區(qū)單行道，入口攝像頭常與交通信號燈聯(lián)動(dòng)，在紅燈時(shí)段重點(diǎn)抓拍試圖搶行的逆行車輛；而學(xué)校周邊的限時(shí)單行道，除了入口的常規(guī)抓拍設(shè)備，路段中間還會(huì)加裝帶時(shí)間識別功能的攝像頭，確保上下學(xué)高峰時(shí)段的通行秩序。一些較長的單行道，會(huì)在出口前30米的位置增設(shè)抓拍點(diǎn)，既能補(bǔ)充出口證據(jù)鏈，也能監(jiān)控車輛在接近出口時(shí)的違規(guī)變道行為。

不同路段的攝像頭還會(huì)根據(jù)道路結(jié)構(gòu)優(yōu)化拍攝角度。以民主路單行道為例，其逆行抓拍設(shè)備設(shè)置在新西亞停車場出口南30米處，下方配備地面感應(yīng)器，車輛前輪、后輪依次壓過感應(yīng)器時(shí)，廣角攝像頭會(huì)自動(dòng)觸發(fā)抓拍，即使駕駛員試圖繞上慢車道躲避，也會(huì)被清晰記錄。許莊路、長安街等路段的攝像頭則采用全方位隨機(jī)錄制模式，不僅捕捉機(jī)動(dòng)車逆行，還能監(jiān)控非機(jī)動(dòng)車和行人的違規(guī)行為，形成無死角的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

值得注意的是，單行道攝像頭的功能并非單一抓拍逆行。出口處的設(shè)備除了補(bǔ)充證據(jù)，還能統(tǒng)計(jì)單行道內(nèi)的車流量，為交通部門優(yōu)化信號配時(shí)提供數(shù)據(jù)支持；中間岔路口的攝像頭則針對復(fù)雜路網(wǎng)設(shè)計(jì)，比如在多岔路交匯的單行道系統(tǒng)中，可精準(zhǔn)識別車輛是否違規(guī)轉(zhuǎn)彎或駛?cè)脲e(cuò)誤分支。部分路段的違停抓拍設(shè)備也具備逆行識別功能，像高鐵站附近的常甫路、市委黨校周邊的新華路，這些設(shè)備會(huì)同時(shí)監(jiān)控違停與逆行兩種行為，提升道路管理效率。

整體而言，單行道攝像頭的布局是一個(gè)協(xié)同互補(bǔ)的系統(tǒng)。入口設(shè)備把控源頭，出口設(shè)備完善證據(jù)，中間節(jié)點(diǎn)設(shè)備覆蓋特殊場景，不同位置的設(shè)備通過功能分工形成完整的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。這種布局既確保了對逆行行為的精準(zhǔn)抓拍，也能全面維護(hù)單行道內(nèi)的通行秩序，為城市交通管理提供了技術(shù)支撐。