不同車型的胎壓監(jiān)測指示燈位置和顯示形式并不完全一致。從顯示位置來看，部分車型會將指示燈集成在傳統(tǒng)儀表盤的轉(zhuǎn)速表或時速表區(qū)域，以醒目的黃色圖標(biāo)直接提醒；而新能源車型或智能座艙配置較高的車輛，可能會在中控觸摸屏的“車輛狀態(tài)”或“服務(wù)”菜單中顯示胎壓信息，甚至結(jié)合數(shù)字讀數(shù)直觀呈現(xiàn)。從外觀設(shè)計上，常見的標(biāo)識既有類似“括號包裹感嘆號加輪胎輪廓”的通用樣式，也有部分品牌采用TPMS專屬縮寫或半包圍感嘆號的獨特設(shè)計，比如大眾速騰還會通過黃、紅雙色區(qū)分胎壓偏低與嚴(yán)重漏氣的不同警示等級。不過無論顯示形式如何變化，其核心功能都是依據(jù)2018年國標(biāo)要求強制配備，通過直接式（內(nèi)置傳感器）或間接式（轉(zhuǎn)速差監(jiān)測）技術(shù)，及時提醒駕駛者關(guān)注胎壓異常，保障行車安全。

不同車型的胎壓監(jiān)測指示燈不僅在位置和外觀上有差異，其警示邏輯與復(fù)位方式也各有特點。部分車型配備了直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能在儀表盤或中控屏上實時顯示每個輪胎的具體數(shù)值，比如某些品牌會用綠色字體標(biāo)注正常胎壓，黃色字體提示偏低，紅色字體警示嚴(yán)重漏氣，讓駕駛者無需猜測就能精準(zhǔn)定位問題輪胎。而間接式系統(tǒng)則通過比較輪胎轉(zhuǎn)速差觸發(fā)報警，僅顯示故障燈而無具體數(shù)值，需要駕駛者逐一檢查輪胎狀況。

胎壓故障燈的顏色分級是多數(shù)車型的共性設(shè)計。黃色燈通常對應(yīng)胎壓偏低，可能由自然漏氣、外部溫度下降或輪胎欠壓引起，此時車輛仍可低速行駛，但需盡快?？吭诎踩珔^(qū)域檢查；紅色燈則意味著輪胎漏氣嚴(yán)重，如不立即停車可能引發(fā)爆胎風(fēng)險，需更換備胎或聯(lián)系救援。此外，胎壓值會隨行駛中輪胎溫度變化而波動，溫度上升時，系統(tǒng)解除警示的基準(zhǔn)胎壓也會相應(yīng)提高，這也是部分車輛行駛一段時間后警示燈自動熄滅的原因。

復(fù)位操作的差異同樣值得注意。多數(shù)車型在調(diào)整胎壓至標(biāo)準(zhǔn)值后，打開點火開關(guān)并長按設(shè)定按鈕2秒以上，待儀表發(fā)出提示音即可完成復(fù)位；但部分智能車型需通過中控屏的“胎壓校準(zhǔn)”菜單操作，比如特斯拉Model 3需進(jìn)入“服務(wù)”選項選擇校準(zhǔn)，比亞迪漢EV則在儀表盤“車輛狀態(tài)”中完成設(shè)置。若復(fù)位后警示燈仍未熄滅，可能是傳感器電量耗盡或損壞，需聯(lián)系專業(yè)維修人員檢測。

需要特別說明的是，胎壓警示燈亮起并非都是系統(tǒng)故障。除了輪胎本身漏氣，儀表盤信息延遲、外部環(huán)境溫度驟降等因素也可能觸發(fā)報警。例如冬季氣溫下降時，輪胎胎壓會隨溫度降低而收縮，即使輪胎無破損也可能亮起警示燈，此時按標(biāo)準(zhǔn)胎壓充氣即可解決。而車輛行駛中輪胎溫度升高，胎壓隨之上升，也可能讓原本偏低的胎壓恢復(fù)至正常范圍，使警示燈自動熄滅。

總之，盡管不同車型的胎壓監(jiān)測指示燈在位置、顯示形式和操作邏輯上存在差異，但其核心目的都是通過及時警示保障行車安全。駕駛者在日常使用中，不僅要熟悉車輛的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)特點，還需關(guān)注輪胎的自然損耗與環(huán)境因素對胎壓的影響，定期檢查輪胎狀況，才能讓胎壓監(jiān)測系統(tǒng)真正發(fā)揮“安全衛(wèi)士”的作用。