2019年自主品牌中省油的車型主要有吉利帝豪、奇瑞瑞虎8、比亞迪秦PLUS新能源、唐DM及比亞迪F3等。其中，吉利帝豪作為10萬(wàn)以內(nèi)銷量最高的自主轎車，其新款車型搭載直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有效降低了油耗；奇瑞瑞虎8作為中型SUV，憑借1.6T鯤鵬動(dòng)力，在同級(jí)車型中油耗表現(xiàn)處于低位；比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型秦PLUS新能源油耗低至2.17L/100km，唐DM混合動(dòng)力模式下油耗低至1.8L/100km，傳統(tǒng)燃油車型比亞迪F3百公里綜合油耗也僅為6L，這些車型均以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得了市場(chǎng)關(guān)注。

除了上述車型，2019年自主品牌中還有不少省油車型值得關(guān)注。吉利星越L油電混合SUV綜合油耗僅為1.2L/100km，憑借高效的油電混合系統(tǒng)，在兼顧動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了超低油耗；長(zhǎng)安CS35 PLUS搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低至6.4L/100km，其藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出；奇瑞艾瑞澤5百公里油耗僅6L，作為一款緊湊型轎車，在日常通勤中能有效降低用車成本；上汽通用五菱的寶駿310和五菱宏光也以低油耗著稱，滿足了消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型的需求。

從技術(shù)層面來(lái)看，這些省油車型各有優(yōu)勢(shì)。以比亞迪的插電式混合動(dòng)力車型為例，其采用的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，通過(guò)高效發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，大幅降低了燃油消耗；吉利帝豪的直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了燃油噴射方式，提升了燃燒效率；奇瑞瑞虎8的1.6T鯤鵬動(dòng)力，在渦輪增壓技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精細(xì)化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了自主品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的研發(fā)實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了更多節(jié)能選擇。

在用戶體驗(yàn)方面，這些省油車型也考慮到了實(shí)用性和舒適性。比如吉利星越L油電混合SUV，除了低油耗外，還擁有寬敞的車內(nèi)空間和豐富的智能配置，滿足了家庭用戶的多方面需求；長(zhǎng)安CS35 PLUS的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供低油耗的同時(shí)，動(dòng)力輸出平順，駕駛體驗(yàn)良好；奇瑞艾瑞澤5則以親民的價(jià)格和可靠的品質(zhì)，成為不少年輕消費(fèi)者的首選。這些車型在省油的同時(shí)，并未犧牲用戶的駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的統(tǒng)一。

總的來(lái)說(shuō)，2019年自主品牌在省油車型領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)步，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車型，都有不少表現(xiàn)優(yōu)秀的產(chǎn)品。這些車型通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和精細(xì)化調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了較高水平，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，相信自主品牌在省油車型領(lǐng)域會(huì)有更多突破，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。