**國內首創(chuàng)折疊翼飛行汽車“東大·鯤鵬2號”首飛成功**

1月23日，南京東南大學九龍湖校區(qū)上演了一場科技與未來交織的空中首秀。隨著四軸八槳的“X”型機架緩緩展開，國內首款折疊翼陸空一體飛行汽車“東大·鯤鵬2號”騰空而起，以厘米級定位精度越過湖面，精準降落在五樓戶外平臺。這場跨越水陸空三域的表演，標志著我國低空經(jīng)濟載物應用邁入全新階段。

**折疊翼技術：破解商業(yè)化落地難題**

作為鯤鵬系列的第二代產(chǎn)品，“東大·鯤鵬2號”以“輕量化折翼”為核心突破，解決了前代產(chǎn)品因固定機臂導致的停放與行駛限制。其機臂折疊后僅占用常規(guī)車輛空間，展開時則通過四軸八槳的冗余設計確保飛行安全——即使單槳故障仍可穩(wěn)定降落。研發(fā)團隊透露，折疊結構的工程化曾面臨“強度與重量”的博弈：鉸鏈需在承受100公斤負載的同時保持輕量化，歷經(jīng)數(shù)十次“設計-仿真-測試”閉環(huán)迭代，最終通過優(yōu)化材料工藝與損傷容限設計攻克難關。

**空地一體：重構低空作業(yè)邏輯**

“這不是簡單的迭代，而是對商用場景的重新定義。”東南大學首席教授殷國棟強調。該平臺融合了復合轉向全驅底盤與高精度激光雷達導航，可在狹窄巷道實現(xiàn)70%的調頭效率提升，并自主避障穿越復雜地形。其頂部激光雷達與底部相機的協(xié)同定位精度達2-5厘米，支持與閘機、梯控等設施智能聯(lián)動，形成從倉庫到樓宇的“最后100米”無縫配送鏈。目前，該技術已應用于物流中繼、基礎設施巡檢及應急救援領域，成為低空經(jīng)濟“先載貨后載人”戰(zhàn)略的標桿案例。

**未來藍圖：從載物到載人的技術躍遷**

團隊透露，“東大·鯤鵬3號”將于年內亮相，目標直指載人飛行?，F(xiàn)有機型的三大核心技術——分布式驅動、折疊翼系統(tǒng)及空地協(xié)同定位，為后續(xù)升級奠定基礎。長遠規(guī)劃中，鯤鵬系列將向超靜音構型、極端氣候適配及“云端調度+多機協(xié)同”的物聯(lián)網(wǎng)體系延伸，推動智能等級從自動化邁向“一鍵任務、全程自主”。

首飛現(xiàn)場，一封從飛行汽車遞出的紅色信封象征了團隊的初心：讓技術走出實驗室，成為改變現(xiàn)實的生產(chǎn)力工具。隨著“東大·鯤鵬2號”的升空，中國低空經(jīng)濟的故事正翻開新篇章。