從乘聯(lián)分會(huì)及車企官方公布的權(quán)威數(shù)據(jù)來看，2025年一汽在整體銷量規(guī)模上顯著領(lǐng)先于廣汽，同時(shí)雙方在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)各有特點(diǎn)。2025年1-11月，一汽累計(jì)銷量達(dá)299.5萬輛，約為廣汽153.4萬輛的1.95倍；全年維度下，一汽豐田80.55萬輛的銷量也高于廣汽豐田的75.60萬輛。具體到單月表現(xiàn)，2025年5月一汽大眾以12.5萬輛位列零售榜單第四，同比微增1.0%，一汽豐田6.8萬輛的銷量同比大漲24.4%；而廣汽豐田當(dāng)月6.5萬輛的銷量則同比下滑7.3%。此外，廣汽在新能源領(lǐng)域的布局成果較為突出，2025年新能源車銷量占比達(dá)25.19%，展現(xiàn)出在新能源賽道的發(fā)展側(cè)重。

從品牌旗下合資板塊的年度表現(xiàn)來看，一汽與廣汽的合資車企呈現(xiàn)出不同的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一汽豐田2025年全年銷量80.55萬輛，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了穩(wěn)定的規(guī)模；而廣汽豐田同期銷量75.60萬輛，同比增長(zhǎng)2.44%，雖增速為正，但整體銷量略低于一汽豐田。在本田品牌的布局上，廣汽本田2025年銷量35.19萬輛，同比下降25.22%，合資板塊的波動(dòng)也在一定程度上影響了廣汽的整體銷量表現(xiàn)。

自主板塊方面，廣汽傳祺2025年銷量31.92萬輛，同比下降23.02%；而一汽旗下自主板塊雖未在參考數(shù)據(jù)中單獨(dú)列出具體銷量，但結(jié)合整體299.5萬輛的累計(jì)銷量（1-11月），其自主與合資的協(xié)同效應(yīng)較為明顯。新能源賽道上，廣汽埃安2025年銷量29.01萬輛，同比下降22.62%，但廣汽集團(tuán)全年新能源汽車銷量仍達(dá)43.36萬輛，占比25.19%，這一占比體現(xiàn)了廣汽在新能源領(lǐng)域的持續(xù)投入與布局，而一汽在新能源領(lǐng)域的具體銷量數(shù)據(jù)雖未明確提及，但從整體銷量結(jié)構(gòu)來看，其傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù)較大份額。

從2024年的銷量目標(biāo)達(dá)成情況對(duì)比，也能看出兩家車企的發(fā)展節(jié)奏差異。中國一汽2024年整車銷量320萬輛，目標(biāo)達(dá)成率92.2%，接近完成年度目標(biāo)；廣汽集團(tuán)2024年銷量200.3萬輛，目標(biāo)達(dá)成率72.7%，雖未完成目標(biāo)，但2025年仍在新能源等領(lǐng)域持續(xù)調(diào)整策略。此外，廣汽2025年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，SUV銷量約95.56萬輛，占比超過55%，轎車與MPV分別為52.61萬輛和23.54萬輛，而一汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雖未詳細(xì)披露，但從合資品牌的表現(xiàn)來看，其轎車與SUV的均衡性可能更突出。

綜合來看，一汽憑借合資品牌的穩(wěn)定表現(xiàn)與較大的整體規(guī)模，在銷量上保持領(lǐng)先；廣汽則在新能源領(lǐng)域的占比與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上展現(xiàn)出差異化特點(diǎn)。兩者的銷量差異既源于合資品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)不同，也與自主板塊及新能源布局的節(jié)奏有關(guān)。未來，隨著新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步滲透，兩家車企在技術(shù)路線與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，將繼續(xù)影響其銷量的變化趨勢(shì)。