2021款五菱皮卡（五菱征途）最低配版本為1.5L進(jìn)取型LAR，官方指導(dǎo)價(jià)5.88萬元，其配置完全覆蓋日常家用與拉貨的基礎(chǔ)需求，對預(yù)算敏感的實(shí)用型用戶而言足夠務(wù)實(shí)。作為上汽通用五菱定位“青春型皮卡”的車型，這款最低配版本以親民價(jià)格直擊個(gè)體商戶、創(chuàng)業(yè)用戶的核心痛點(diǎn)：2米超長貨箱搭配后鋼板彈簧懸掛，能輕松承載工具、農(nóng)產(chǎn)品等貨物；前置后驅(qū)布局與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，既滿足載重起步的低速扭矩需求，又憑借7L/100km的NEDC綜合油耗和92號燃油標(biāo)號控制使用成本。安全層面標(biāo)配ABS防抱死、駕駛座安全氣囊、胎壓報(bào)警，基礎(chǔ)功能涵蓋電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、全車電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)等，雖無中控屏、多功能方向盤等進(jìn)階配置，但五年或10萬公里的質(zhì)保政策與五菱成熟的DVVT技術(shù)背書，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“夠用且省心”的產(chǎn)品屬性，完美契合“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。

從購車成本來看，這款最低配車型的落地價(jià)格也足夠親民。參考官方數(shù)據(jù)，裸車價(jià)5.88萬元的基礎(chǔ)上，必要花費(fèi)約0.70萬元，保險(xiǎn)費(fèi)用約0.31萬元，若選擇貸款購車，4.12萬元貸款分3年償還的利息約3084元，整體落地總價(jià)約7.20萬元。這一價(jià)格在2021年皮卡市場中處于絕對低位，甚至低于部分緊湊型轎車的入門版本，讓創(chuàng)業(yè)初期或預(yù)算有限的用戶能以“低成本”擁有一臺合法合規(guī)的皮卡。

配置層面的取舍更凸顯其務(wù)實(shí)性。進(jìn)取型雖未配備中控屏、仿皮座椅等舒適性配置，但核心實(shí)用功能無一缺失：鹵素遠(yuǎn)近光燈搭配前霧燈保證基礎(chǔ)照明，手動(dòng)空調(diào)、USB接口滿足日常駕乘需求，全尺寸備胎則為長途運(yùn)輸或鄉(xiāng)村路況提供保障。相比同價(jià)位車型常見的“減配核心配置”現(xiàn)象，五菱征途最低配將成本集中在“拉貨+駕駛”的剛需上，比如2米貨箱的長度比同級多數(shù)車型多出20-30厘米，后鋼板彈簧懸掛的承載能力也經(jīng)過優(yōu)化，完全適配個(gè)體商戶拉載工具、農(nóng)產(chǎn)品的場景。

用戶體驗(yàn)的反饋也印證了其“夠用”的定位。不少車主表示，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合5擋手動(dòng)變速箱，在載重500公斤以內(nèi)時(shí)起步平順，低速扭矩輸出足夠應(yīng)對鄉(xiāng)村土路或坡道起步；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓市區(qū)挪車、倒車入庫更輕松，全車電動(dòng)車窗則提升了日常使用的便利性。五年或10萬公里的質(zhì)保政策，比同價(jià)位車型普遍的三年質(zhì)保多出兩年，進(jìn)一步降低了后期維護(hù)成本，這對頻繁使用車輛的用戶而言，是實(shí)實(shí)在在的“省心配置”。

綜合來看，2021款五菱征途最低配以5.88萬元的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了“合法皮卡+實(shí)用配置+低使用成本”的三重價(jià)值。它沒有追求華而不實(shí)的功能堆砌，而是精準(zhǔn)匹配了目標(biāo)用戶“能拉、好開、不貴”的核心需求，用最直接的方式踐行了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，成為預(yù)算敏感型用戶進(jìn)入皮卡市場的理想選擇。