綜合來看，卡羅拉的安全性在配置豐富度與主動安全覆蓋面上略勝一籌?？_拉全系標(biāo)配8安全氣囊與豐田TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，從入門款到頂配均覆蓋主動剎車、全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級輔助功能，IIHS碰撞測試中25%偏置碰撞成績也優(yōu)于軒逸；而軒逸雖全系標(biāo)配6氣囊與核心電子穩(wěn)定系統(tǒng)，基礎(chǔ)安全底線扎實(shí)，但L2級ProPILOT輔助駕駛僅在13萬級以上中高配車型搭載，中低配缺失膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，安全配置的全面性與覆蓋范圍稍遜于卡羅拉。若更看重全價(jià)位段的安全配置一致性與主動安全的全系覆蓋，卡羅拉會是更穩(wěn)妥的選擇。

從被動安全的細(xì)節(jié)差異來看，卡羅拉的8氣囊系統(tǒng)比軒逸多出了膝部氣囊，高配車型還額外配備中央安全氣囊，能進(jìn)一步降低碰撞時(shí)車內(nèi)乘員的二次傷害風(fēng)險(xiǎn)。而軒逸的氣囊配置集中在前后排頭部與前排側(cè)方，膝部與后排側(cè)氣囊的缺失，使得中低配車型在應(yīng)對復(fù)雜碰撞場景時(shí)，對乘員下肢與后排乘客的保護(hù)略有不足。兒童安全座椅兼容性測試中，卡羅拉ISOFIX接口易用性評分4.8/5，接口位置更清晰、固定更便捷，對家庭用戶更友好；軒逸雖也配備ISOFIX接口，但評分4.5/5，在接口可達(dá)性與操作順暢度上稍顯遜色。

主動安全的功能覆蓋范圍是兩者的核心差距?？_拉全系搭載的豐田TSS 3.0系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航與車道居中保持的無縫銜接，即便是11.68萬的入門款，跑高速或擁堵路段時(shí)也能自動跟車、保持車道，大幅降低駕駛疲勞；而軒逸的經(jīng)典燃油版僅配備基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，無任何主動輔助功能，超混電驅(qū)版的L2級ProPILOT輔助駕駛則需到13.89萬的中高配車型才會搭載，且全速域巡航功能的覆蓋范圍不如卡羅拉全面。以15萬預(yù)算為例，卡羅拉雙擎中配就能拿下帶完整L2級輔助的車型，而軒逸僅能選擇燃油版頂配，且無全速域巡航功能，主動安全的實(shí)用性差距明顯。

碰撞測試的表現(xiàn)也能側(cè)面反映兩者的安全實(shí)力。IIHS 25%偏置碰撞中，卡羅拉的成績比軒逸高17%，車身結(jié)構(gòu)的抗變形能力與能量吸收效率更優(yōu)；軒逸在正面40%偏置碰撞中A柱雖未變形，但后排乘客安全帶存在向前滑動的情況，成績僅為M（一般）；卡羅拉則通過引擎蓋彎折有效吸能，A柱保持穩(wěn)定，雖氣囊鼓起程度與安全帶狀態(tài)存在小瑕疵，但整體成績更接近優(yōu)秀。此外，卡羅拉全系標(biāo)配的胎壓顯示能實(shí)時(shí)反饋輪胎狀態(tài)，而軒逸低配車型僅為胎壓報(bào)警，需輪胎虧氣到一定程度才會提示，對潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警及時(shí)性稍弱。

整體而言，卡羅拉憑借全系一致的高安全配置標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從入門到頂配的安全無差級覆蓋，無論是被動防護(hù)的氣囊數(shù)量，還是主動輔助的功能完整性，都能為用戶提供更全面的安全保障；軒逸雖基礎(chǔ)安全配置扎實(shí)，但受限于車型定位與價(jià)格跨度，安全配置的進(jìn)階功能需到中高配才會解鎖，更適合預(yù)算有限且對主動輔助需求不高的用戶。若追求“閉眼選都安全”的全場景保護(hù)，卡羅拉的安全配置布局顯然更貼合需求。