2021款比亞迪元Pro純電動目前新車已停售，部分地區(qū)二手車市場偶有優(yōu)惠活動，而新車層面建議優(yōu)先考慮配置更優(yōu)的2023款車型。

作為比亞迪旗下定位年輕家庭與城市通勤的純電小型SUV，2021款雖已退出新車市場，但2023款在技術與配置上實現(xiàn)了全面升級：依托弗迪磷酸鐵鋰電池技術，提供320km與401km兩種續(xù)航版本，全系支持0.5小時快充至80%的高效補能，搭配DiLink可旋轉智能車機與六年或15萬公里的整車質保，在10萬級純電SUV市場中性價比突出。2023款終端優(yōu)惠通常在1000-5000元區(qū)間，以上市指導價10.58萬的401KM豪華型為例，優(yōu)惠后裸車價約10.08-10.48萬，疊加保險與上牌費用，落地價大致在10.53-11.03萬，具體可咨詢當?shù)乇葋喌?S店獲取實時政策。

作為比亞迪旗下定位年輕家庭與城市通勤的純電小型SUV，2021款雖已退出新車市場，但2023款在技術與配置上實現(xiàn)了全面升級：依托弗迪磷酸鐵鋰電池技術，提供320km與401km兩種續(xù)航版本，全系支持0.5小時快充至80%的高效補能，搭配DiLink可旋轉智能車機與六年或15萬公里的整車質保，在10萬級純電SUV市場中性價比突出。2023款終端優(yōu)惠通常在1000-5000元區(qū)間，以上市指導價10.58萬的401KM豪華型為例，優(yōu)惠后裸車價約10.08-10.48萬，疊加保險與上牌費用，落地價大致在10.53-11.03萬，具體可咨詢當?shù)乇葋喌?S店獲取實時政策。

從核心三電系統(tǒng)來看，2023款元Pro搭載前置永磁同步單電機，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速僅需4.9秒，低速響應迅速，配合經濟、運動、雪地三種駕駛模式，既能滿足城市通勤的節(jié)能需求，也能在需要時提供輕快的動力輸出。電池方面，320KM版本配備38kWh電池組，401KM版本升級為47.04kWh，均采用液冷+電池預加熱技術，可適應不同氣候環(huán)境下的穩(wěn)定續(xù)航，快充功率分別達到45kW和60kW，半小時即可補充80%電量，有效緩解里程焦慮。

空間與配置上，2023款元Pro保持了4375×1785×1680mm的車身尺寸，2535mm軸距帶來寬敞的5座布局，后排座椅支持比例放倒，進一步拓展儲物空間。智能配置方面，全系標配10.1英寸可旋轉觸控屏與DiLink車機系統(tǒng)，支持OTA升級、車聯(lián)網與語音控制，8英寸全液晶儀表則清晰顯示車輛狀態(tài)；安全配置涵蓋ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警等基礎功能，尊貴型還新增前排側氣囊、頭部氣簾及540度全景影像，提升行車安全性。舒適功能上，仿皮座椅、自動空調、遠程啟動、無鑰匙進入等配置均有配備，尊貴型更添后視鏡電動折疊/加熱與定速巡航，兼顧實用性與便利性。

用戶體驗層面，2023款元Pro以10萬級的價格覆蓋主流續(xù)航需求，同價位中更豐富的配置（如可旋轉大屏、全系快充）使其性價比優(yōu)勢顯著。小型SUV的車身尺寸搭配電動助力轉向，讓車輛在城市狹窄路段與停車場中更易操控；DiLink系統(tǒng)的可旋轉屏幕適配不同使用場景，橫屏看視頻、豎屏刷導航均能獲得良好體驗，語音控制功能也減少了駕駛時的手動操作，提升交互便利性。品牌方面，比亞迪依托自研的弗迪電池與DiLink智能生態(tài)，為車輛提供了可靠的技術背書，磷酸鐵鋰電池方案也延續(xù)了其安全穩(wěn)定的基因。

綜合來看，2021款元Pro新車雖已停售，但2023款在技術、配置與用戶體驗上均有提升，終端優(yōu)惠后的落地價處于10-11萬區(qū)間，適合注重性價比與城市通勤需求的消費者。若考慮二手車，可關注當?shù)厥袌龅膬?yōu)惠活動，但新車層面2023款無疑是更優(yōu)選擇，具體購車政策與價格可咨詢當?shù)亟涗N商，以獲取最新信息。