交強險和車船稅一共950元的情況并不存在，因為交強險基礎保費950元本身不包含車船稅，二者是分別計算后合并繳納的費用。

根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》及官方費率標準，6座以下家庭自用車第一年交強險固定為950元，而車船稅需依據(jù)車輛排量、所屬地區(qū)確定：以北京地區(qū)為例，2.5L排量私家車車船稅為750元，此時二者合計1700元；若車輛為1.0L以下排量，車船稅最低約60元，合計費用為950+60=1010元；若為4.0L以上大排量車型，車船稅最高可達5400元，合計費用超6000元。可見，車船稅與交強險是獨立的兩項費用，不存在“交強險和車船稅一共950元”的組合，其占比需結合具體排量與地區(qū)計算，從約5.9%（1.0L以下）到超85%（大排量車型）不等。

根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》及官方費率標準，6座以下家庭自用車第一年交強險固定為950元，而車船稅需依據(jù)車輛排量、所屬地區(qū)確定：以北京地區(qū)為例，2.5L排量私家車車船稅為750元，此時二者合計1700元；若車輛為1.0L以下排量，車船稅最低約60元，合計費用為950+60=1010元；若為4.0L以上大排量車型，車船稅最高可達5400元，合計費用超6000元。可見，車船稅與交強險是獨立的兩項費用，不存在“交強險和車船稅一共950元”的組合，其占比需結合具體排量與地區(qū)計算，從約5.9%（1.0L以下）到超85%（大排量車型）不等。

不同地區(qū)的車船稅執(zhí)行標準存在差異。以3.0L排量車輛為例，廣東省車船稅為1800元，與950元交強險合計2750元，此時車船稅占比約65.5%；北京地區(qū)3.0T車輛車船稅達6600元，與交強險合計7550元，車船稅占比超87%。這種地區(qū)差異源于各地在稅法規(guī)定幅度內(nèi)對具體稅額的調(diào)整，體現(xiàn)了車船稅的地方執(zhí)行靈活性。

排量是影響車船稅占比的核心因素。官方將車船稅按排量劃分為七個檔次：1.0升（含）以下60-360元、1.0-1.6升（含）300-540元、1.6-2.0升（含）360-660元、2.0-2.5升（含）660-1200元、2.5-3.0升（含）1200-2400元、3.0-4.0升（含）2400-3600元、4.0升以上3600-5400元。家庭常用的1.6L左右排量車型，車船稅約400元，與交強險合計1350元，占比約29.6%；而新能源車因政策免征車船稅，其總費用僅為交強險950元，車船稅占比為0。

交強險的浮動機制也會間接影響車船稅占比。若車輛連續(xù)未出險，交強險可享受優(yōu)惠：第二年優(yōu)惠10%（855元）、第三年優(yōu)惠20%（760元）。以北京2.5L車型為例，首年合計1700元，車船稅占比約44.1%；第三年交強險優(yōu)惠后合計750+760=1510元，車船稅占比提升至約49.7%。這種變化源于交強險的動態(tài)調(diào)整，進一步說明車船稅占比需結合實際繳費情況綜合計算。

綜上，車船稅與交強險是獨立征收的兩項費用，其占比不存在固定值，需根據(jù)車輛排量、所屬地區(qū)、交強險優(yōu)惠情況等多維度因素確定。從新能源車的0占比到超大排量車型的近90%占比，體現(xiàn)了車船稅“排量越高、稅額越高”的調(diào)節(jié)邏輯，也反映了政策對不同類型車輛的差異化引導。