發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)與火花塞密切相關(guān)，可通過(guò)怠速、加速及啟動(dòng)時(shí)的異常表現(xiàn)判斷是否需要更換火花塞。當(dāng)火花塞老化或失效時(shí)，點(diǎn)火能力下降會(huì)導(dǎo)致燃油混合氣燃燒不充分，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)明顯抖動(dòng)并伴有“突突”聲、加速過(guò)程出現(xiàn)頓挫感、車輛啟動(dòng)困難等癥狀。例如怠速狀態(tài)下活塞往復(fù)幅度小，點(diǎn)火不良易加劇抖動(dòng)甚至熄火；加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)遲鈍、啟動(dòng)時(shí)多次嘗試才能成功，這些細(xì)節(jié)都可能是火花塞發(fā)出的更換信號(hào)，需及時(shí)檢查更換以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在日常駕駛中，怠速抖動(dòng)的表現(xiàn)往往最為直觀。當(dāng)車輛停穩(wěn)掛入空擋、松開(kāi)油門(mén)踏板后，若方向盤(pán)或車身出現(xiàn)明顯的間歇性震動(dòng)，同時(shí)排氣管傳來(lái)不規(guī)則的“突突”聲，大概率是火花塞的點(diǎn)火性能已無(wú)法滿足需求。這種情況下，火花塞電極可能因長(zhǎng)期使用出現(xiàn)磨損、積碳堆積或間隙過(guò)大，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)、火花強(qiáng)度不足，使得部分氣缸內(nèi)的混合氣無(wú)法被有效點(diǎn)燃，未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管后還可能引發(fā)輕微放炮聲。此時(shí)即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在正常怠速區(qū)間，動(dòng)力輸出的不均衡也會(huì)讓抖動(dòng)感被放大，甚至在等紅燈時(shí)出現(xiàn)怠速忽高忽低的現(xiàn)象。

加速過(guò)程中的頓挫感同樣值得警惕。正常狀態(tài)下，踩下油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)迅速響應(yīng)，動(dòng)力線性輸出推動(dòng)車輛平穩(wěn)提速；而當(dāng)火花塞老化時(shí)，踩油門(mén)的瞬間可能出現(xiàn)短暫的動(dòng)力“真空期”，車輛像被“拽”了一下后才緩慢提速，尤其是在超車或爬坡等需要急加速的場(chǎng)景中，這種頓挫會(huì)更加明顯。這是因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火延遲或火花微弱，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的混合氣燃燒不連貫，動(dòng)力輸出出現(xiàn)斷層，原本應(yīng)該持續(xù)釋放的能量變成了斷斷續(xù)續(xù)的“脈沖式”供給，不僅影響駕駛體驗(yàn)，還會(huì)增加不必要的燃油消耗。

啟動(dòng)困難的信號(hào)在低溫環(huán)境下會(huì)更突出。冬季早晨啟動(dòng)車輛時(shí)，若需要多次擰動(dòng)鑰匙、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)3秒才能打著，且啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)半天才能平穩(wěn)，排除電瓶虧電因素后，很可能是火花塞在低溫下性能衰減。低溫會(huì)讓燃油霧化效果變差，需要更強(qiáng)的火花才能點(diǎn)燃混合氣，而老化的火花塞無(wú)法提供足夠能量，導(dǎo)致啟動(dòng)過(guò)程變得艱難。此外，若車輛在正常溫度下也頻繁出現(xiàn)“一次打不著火”的情況，甚至需要連續(xù)啟動(dòng)兩三次，也應(yīng)優(yōu)先檢查火花塞的狀態(tài)。

不同材質(zhì)的火花塞更換周期存在差異，普通鎳合金火花塞建議2-3萬(wàn)公里更換，鉑金火花塞可延長(zhǎng)至4-6萬(wàn)公里，銥金火花塞則能使用6-10萬(wàn)公里，具體需參考車輛保養(yǎng)手冊(cè)。日常駕駛中，除了通過(guò)抖動(dòng)等癥狀判斷，也可定期查看火花塞狀態(tài)：若電極呈現(xiàn)明顯的灰白色或黑色積碳、電極間隙超過(guò)說(shuō)明書(shū)規(guī)定值，即使未出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，也建議及時(shí)更換，避免因火花塞失效引發(fā)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。