駕校不建議考C2駕照，并非單純擔(dān)心學(xué)員日后增駕麻煩，而是綜合了教學(xué)成本、資源分配及市場需求等多方面因素的考量。從教學(xué)端來看，C2駕照僅針對自動擋車型培訓(xùn)，教練車的維修養(yǎng)護(hù)成本因受眾較窄而相對更高，且學(xué)員練車周期短、流轉(zhuǎn)快，駕校需投入更多資源匹配教學(xué)，這使得C2的培訓(xùn)成本通常高于C1；從就業(yè)與實用場景出發(fā)，C2駕照的準(zhǔn)駕范圍僅限自動擋車輛，相比可覆蓋手動擋的C1，在職業(yè)駕駛領(lǐng)域的選擇空間確實更小，部分駕校出于對學(xué)員長遠(yuǎn)使用場景的考量，會更傾向推薦適用范圍更廣的C1；此外，C2的學(xué)習(xí)雖上手更快，但對駕校而言，手動擋教練車的保有量通常更大、教學(xué)體系更成熟，C2的小眾屬性可能導(dǎo)致駕校需單獨調(diào)配車輛與教練，客觀上增加了運營壓力。不過這并非絕對，若學(xué)員明確僅需駕駛自動擋車輛，或更偏好輕松的學(xué)習(xí)過程，C2依然是契合需求的選擇，關(guān)鍵仍在于個人的實際用車場景與需求偏好。

從學(xué)員需求的角度看，部分駕校的建議也隱含著對駕駛技能普適性的考量。正如網(wǎng)友討論中提到的，極端情況下C2司機若臨時需要駕駛手動擋車輛，可能因缺乏離合與油門配合的訓(xùn)練而手足無措，這種“技能盲區(qū)”是駕校在推薦時會顧慮的點。不過，支持C2的聲音同樣值得關(guān)注——對于新手而言，自動擋無需反復(fù)練習(xí)油離配合，能大幅降低初期學(xué)習(xí)的挫敗感，不少學(xué)員認(rèn)為多花幾百元培訓(xùn)費換更輕松的拿證體驗“物有所值”。這種需求差異也反映出駕照選擇的個性化本質(zhì)。

市場趨勢的變化也在悄然影響駕校的推薦邏輯。隨著自動擋車型在民用市場的普及，越來越多家庭購車首選自動擋，部分駕校甚至出現(xiàn)手動擋教練車“約不上”的情況，這說明C2的需求正逐步上升。但另一方面，職業(yè)駕駛領(lǐng)域如貨車、客車等仍以手動擋為主，若學(xué)員有從事相關(guān)行業(yè)的計劃，C1的準(zhǔn)駕優(yōu)勢確實更明顯。不過，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展也讓一些人認(rèn)為，駕照的核心功能將回歸“通行憑證”，不必過度糾結(jié)于手動擋技能，這種觀點也為C2駕照的選擇提供了新的視角。

綜合來看，駕校的建議本質(zhì)上是基于自身運營效率與傳統(tǒng)實用邏輯的權(quán)衡，而非對C2駕照價值的否定。學(xué)員在選擇時，應(yīng)結(jié)合自身實際：若預(yù)算有限、希望覆蓋更多駕駛場景或有意從事職業(yè)駕駛，C1是更穩(wěn)妥的選擇；若追求快速拿證、日常僅需駕駛家用自動擋車輛，C2則能提供更高效的學(xué)習(xí)體驗。駕照的核心是服務(wù)于實際駕駛需求，無論C1還是C2，適合自己的才是最優(yōu)解。