比亞迪電池終身質(zhì)保的免費(fèi)更換需滿足首任車(chē)主身份、家用非營(yíng)運(yùn)屬性、規(guī)范維保、電池正常衰減等多維度前提條件。具體而言，權(quán)益僅限首任車(chē)主（夫妻過(guò)戶可通過(guò)官方認(rèn)證保留），車(chē)輛需登記為家用/非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)且未變更用途，車(chē)主需完成比亞迪APP認(rèn)證與迪粉匯注冊(cè)，全程在授權(quán)4S店使用原廠配件保養(yǎng)、事故維修需在授權(quán)店完成且未損傷三電系統(tǒng)；電池需為正常衰減至初始容量的66%-70%以下（即電量下降約30%-34%），無(wú)碰撞、泡水等外力損壞或人為拆卸情況。2025年9月起新政策取消了年行駛里程限制，高頻家用車(chē)主無(wú)需再擔(dān)心里程超限影響權(quán)益，超質(zhì)保期后電芯仍免費(fèi)更換，但需承擔(dān)工時(shí)費(fèi)與輔料費(fèi)。

從適用車(chē)型范圍來(lái)看，該政策覆蓋比亞迪全系新能源車(chē)型，包括DM-i超級(jí)混動(dòng)系列、純電動(dòng)EV系列以及搭載刀片電池技術(shù)的車(chē)型，為不同動(dòng)力需求的用戶提供了統(tǒng)一的質(zhì)保保障。值得注意的是，二手車(chē)過(guò)戶后，終身質(zhì)保權(quán)益將降級(jí)為8年/15萬(wàn)公里的基礎(chǔ)質(zhì)保，這一設(shè)置既保障了首任車(chē)主的核心權(quán)益，也為二手車(chē)市場(chǎng)提供了明確的權(quán)益邊界。而夫妻間過(guò)戶的特殊情況，通過(guò)比亞迪APP提交婚姻關(guān)系證明完成實(shí)名認(rèn)證即可保留權(quán)益，體現(xiàn)了政策的人性化考量。

在使用規(guī)范層面，車(chē)輛行駛證的登記性質(zhì)是關(guān)鍵約束條件。若車(chē)輛從家用變更為營(yíng)運(yùn)用途，將自動(dòng)失去終身質(zhì)保資格，這一規(guī)定旨在確保車(chē)輛始終處于設(shè)計(jì)的使用場(chǎng)景內(nèi)，避免因營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景的高強(qiáng)度使用對(duì)電池壽命產(chǎn)生額外損耗。同時(shí)，維保環(huán)節(jié)的要求同樣嚴(yán)格：車(chē)主必須嚴(yán)格按照用戶手冊(cè)的保養(yǎng)周期，在比亞迪授權(quán)4S店進(jìn)行保養(yǎng)并使用原廠配件，事故維修也需在授權(quán)服務(wù)店完成，且需保留完整的維修單據(jù)。這不僅是對(duì)車(chē)輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，更是保障電池性能數(shù)據(jù)可追溯的重要手段。

電池更換的核心標(biāo)準(zhǔn)聚焦于“正常衰減”與“非外力損壞”兩大維度。當(dāng)電池容量衰減至初始容量的66%（部分車(chē)型為70%）以下時(shí)，車(chē)主可申請(qǐng)免費(fèi)更換電芯，這一數(shù)值是基于電池技術(shù)特性與用戶實(shí)際使用需求的平衡設(shè)定。而碰撞、泡水、火燒等外力導(dǎo)致的電池?fù)p壞，或人為拆卸電池的情況，均不在免費(fèi)更換范圍內(nèi)，這一界定明確了自然衰減與意外損壞的責(zé)任邊界。2025年9月實(shí)施的新政策取消年行駛里程限制，進(jìn)一步降低了高頻用車(chē)群體的權(quán)益門(mén)檻，讓政策覆蓋更廣泛的家用場(chǎng)景。

整體而言，比亞迪電池終身質(zhì)保政策通過(guò)多維度的條件設(shè)置，既保障了車(chē)主的長(zhǎng)期權(quán)益，也通過(guò)規(guī)范使用與維保要求，引導(dǎo)用戶科學(xué)養(yǎng)護(hù)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶的雙向共贏。這些條件并非嚴(yán)苛限制，而是基于電池技術(shù)特性與車(chē)輛使用規(guī)律的合理約定，既體現(xiàn)了對(duì)技術(shù)成果的尊重，也為用戶提供了清晰的權(quán)益指引。