特斯拉Model 3和Model Y目前主要使用磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩種類型，且不同版本車型根據(jù)定位匹配差異化的電池方案。

具體來看，Model 3后輪驅動版搭載四川時代/福鼎時代的磷酸鐵鋰電池，主打成本控制與循環(huán)壽命，CLTC續(xù)航達634km；長續(xù)航及高性能版則采用愛爾集、LG供應的三元鋰電池，能量密度更高、低溫性能更優(yōu)，其中長續(xù)航后輪驅動版CLTC續(xù)航可達830km。Model Y的電池布局與Model 3邏輯一致，后輪驅動版使用四川時代/福鼎時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航593km；長續(xù)航版配備LG愛爾集或愛爾集的三元鋰電池，容量78.4kWh，CLTC續(xù)航最高達821km，同時全系通過液冷散熱、電池預加熱等技術保障電池性能與壽命，既滿足城市通勤的成本需求，也覆蓋長途出行的續(xù)航要求。

具體來看，Model 3后輪驅動版搭載四川時代/福鼎時代的磷酸鐵鋰電池，主打成本控制與循環(huán)壽命，CLTC續(xù)航達634km；長續(xù)航及高性能版則采用愛爾集、LG供應的三元鋰電池，能量密度更高、低溫性能更優(yōu)，其中長續(xù)航后輪驅動版CLTC續(xù)航可達830km。Model Y的電池布局與Model 3邏輯一致，后輪驅動版使用四川時代/福鼎時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航593km；長續(xù)航版配備LG愛爾集或愛爾集的三元鋰電池，容量78.4kWh，CLTC續(xù)航最高達821km，同時全系通過液冷散熱、電池預加熱等技術保障電池性能與壽命，既滿足城市通勤的成本需求，也覆蓋長途出行的續(xù)航要求。

從技術特點來看，兩款車型的電池方案均體現(xiàn)了差異化配置的思路。磷酸鐵鋰電池由四川時代/福鼎時代供應，容量多為62.5kWh，在安全性與循環(huán)壽命上表現(xiàn)突出，適合高頻使用的城市用戶；三元鋰電池則由LG愛爾集、愛爾集等供應商提供，容量提升至78.4kWh，能量密度更高，能支撐更長的續(xù)航里程，且低溫性能更穩(wěn)定，適配北方冬季或長途出行場景。充電性能上，三元鋰車型快充功率達250kW，1小時即可完成快充，部分版本甚至可實現(xiàn)“充電15分鐘補能約250km”的高效體驗；磷酸鐵鋰車型快充功率170kW，同樣1小時完成快充，匹配不同用戶的補能節(jié)奏。

在用戶體驗層面，這種差異化布局進一步覆蓋了多元需求。Model 3長續(xù)航后輪驅動版830km的續(xù)航能減少長途充電頻次，250kW超充配合特斯拉超充網(wǎng)絡，讓跨城出行更高效；后輪驅動版634km續(xù)航則能覆蓋日常通勤，按每天50km計算，可實現(xiàn)10天左右充一次電，降低補能頻率。Model Y長續(xù)航版821km續(xù)航同樣適合長途場景，而后輪驅動版593km續(xù)航則兼顧了家庭日常出行的實用性，且磷酸鐵鋰電池的長循環(huán)壽命也能降低長期使用成本。

特斯拉通過這種“以用戶需求為核心”的電池配置策略，既滿足了不同消費層級的購車需求，也通過技術整合保障了電池的性能與可靠性。無論是注重成本的城市通勤用戶，還是追求長續(xù)航的長途出行用戶，都能在Model 3與Model Y的產(chǎn)品矩陣中找到適配的選擇，這也進一步強化了其在電動化市場的競爭力。