電子風(fēng)扇不工作導(dǎo)致水溫過高，可從電路連接、核心部件故障、冷卻液狀態(tài)三大維度逐步排查并針對(duì)性解決。汽車電子風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)由溫控系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)控：當(dāng)水溫超過90℃時(shí)，感應(yīng)器觸發(fā)風(fēng)扇啟動(dòng)散熱，待溫度回落至設(shè)定下限則自動(dòng)關(guān)停，這一流程依賴感應(yīng)器、執(zhí)行器與芯片的協(xié)同。若風(fēng)扇罷工，首先需檢查基礎(chǔ)電路——比如風(fēng)扇插頭是否存在接地故障、繼電器連線是否松脫，或通過保險(xiǎn)絲位置圖排查供電保險(xiǎn)絲是否熔斷；其次可借助汽車專用電腦讀取數(shù)據(jù)流、用萬用表測(cè)量繼電器阻值，判斷溫控器、水溫傳感器等核心部件是否異常；同時(shí)也不能忽略冷卻液液位是否充足，以及風(fēng)扇電機(jī)是否卡滯、燒毀等硬件問題。針對(duì)不同故障，解決方式各有差異：繼電器故障在保修期外可選擇維修店100-200元更換，水溫傳感器故障則需專業(yè)檢測(cè)后更換，若自行排查無果，建議交由4S店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定工況。

首先從電路連接維度深入排查，電子風(fēng)扇的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開穩(wěn)定的電力傳輸。可以先查看風(fēng)扇的插接器，確認(rèn)是否存在松動(dòng)或氧化導(dǎo)致的接觸不良，這是較為常見的電路問題。接著檢查供電和搭鐵情況，確保風(fēng)扇能正常接收電力。若發(fā)現(xiàn)電路異常，比如保險(xiǎn)絲熔斷，可根據(jù)車輛的保險(xiǎn)絲位置圖找到對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)絲進(jìn)行更換，這一步驟相對(duì)簡單，但需注意使用規(guī)格匹配的保險(xiǎn)絲。

核心部件故障的排查需要借助專業(yè)工具和知識(shí)。繼電器作為控制風(fēng)扇啟停的關(guān)鍵部件，若出現(xiàn)故障會(huì)直接導(dǎo)致風(fēng)扇罷工。使用汽車專用電腦讀取數(shù)據(jù)流，能直觀看到繼電器的工作狀態(tài)；用萬用表測(cè)量繼電器阻值，若阻值異常則可確定繼電器故障。水溫傳感器則負(fù)責(zé)向ECU傳遞水溫信號(hào)，一旦出現(xiàn)問題，會(huì)影響風(fēng)扇的啟停時(shí)機(jī)。維修人員通過專用檢測(cè)計(jì)算機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，分析水溫傳感器的信號(hào)是否正常，以此判斷是否需要更換。此外，風(fēng)扇電機(jī)是風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源泉，若電機(jī)燒毀，風(fēng)扇自然無法工作，可通過手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉片，感受是否有卡滯，初步判斷電機(jī)狀態(tài)。

冷卻液狀態(tài)對(duì)散熱效果起著重要作用。冷卻液液位不足會(huì)嚴(yán)重影響散熱，導(dǎo)致水溫升高。定期檢查冷卻液液位，若發(fā)現(xiàn)液位低于標(biāo)準(zhǔn)值，需及時(shí)添加同型號(hào)冷卻液，并檢查是否存在泄漏點(diǎn)，避免液位再次下降。同時(shí)，要留意冷卻液的質(zhì)量，若冷卻液出現(xiàn)渾濁、變質(zhì)等情況，也會(huì)影響散熱性能，應(yīng)及時(shí)更換。

若經(jīng)過上述排查仍未解決問題，可能是汽車ECU出現(xiàn)故障，這需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)與維修。在整個(gè)排查過程中，若對(duì)某些步驟不太熟悉或不確定，切勿盲目操作，以免造成不必要的損壞。及時(shí)將車輛送往4S店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)，讓專業(yè)人員進(jìn)行全面檢查和處理，才能更高效地解決問題，保障車輛的正常運(yùn)行。

總之，電子風(fēng)扇不工作導(dǎo)致水溫過高的排查和解決，需要從電路、核心部件、冷卻液等多方面入手，結(jié)合專業(yè)工具和知識(shí)進(jìn)行細(xì)致分析。通過逐步排查，找到故障根源并采取針對(duì)性措施，就能讓電子風(fēng)扇恢復(fù)正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在合理范圍，確保車輛的行駛安全和性能穩(wěn)定。