車輛沒有霧燈時(shí)，霧天行駛應(yīng)開啟近光燈與示廓燈（示寬燈），必要時(shí)可配合危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈（雙閃），同時(shí)需注意切勿開啟遠(yuǎn)光燈。

近光燈與示廓燈是替代霧燈的核心組合：近光燈的光束向下傾斜，能在霧層中形成更清晰的地面照明，避免光線被霧氣散射成“白茫茫的光幕”遮擋視線；示廓燈則可勾勒出車輛的輪廓邊界，讓前后方車輛與行人更易識(shí)別車身尺寸，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。若霧氣濃度極高（能見度低于100米），可短暫開啟雙閃強(qiáng)化警示效果，但需注意雙閃可能影響轉(zhuǎn)向燈的辨識(shí)度，變道或轉(zhuǎn)彎前需提前關(guān)閉。此外，遠(yuǎn)光燈的高角度光束會(huì)在霧中產(chǎn)生強(qiáng)烈反射，反而讓駕駛員視線模糊，因此無論霧情輕重都應(yīng)禁用。這些燈光操作需結(jié)合減速慢行、增大跟車距離等駕駛習(xí)慣，才能最大程度保障霧天行車安全。

近光燈與示廓燈是替代霧燈的核心組合：近光燈的光束向下傾斜，能在霧層中形成更清晰的地面照明，避免光線被霧氣散射成“白茫茫的光幕”遮擋視線；示廓燈則可勾勒出車輛的輪廓邊界，讓前后方車輛與行人更易識(shí)別車身尺寸，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。若霧氣濃度極高（能見度低于100米），可短暫開啟雙閃強(qiáng)化警示效果，但需注意雙閃可能影響轉(zhuǎn)向燈的辨識(shí)度，變道或轉(zhuǎn)彎前需提前關(guān)閉。此外，遠(yuǎn)光燈的高角度光束會(huì)在霧中產(chǎn)生強(qiáng)烈反射，反而讓駕駛員視線模糊，因此無論霧情輕重都應(yīng)禁用。這些燈光操作需結(jié)合減速慢行、增大跟車距離等駕駛習(xí)慣，才能最大程度保障霧天行車安全。

若車輛配備日間行車燈，霧天也可同步開啟。日間行車燈的亮度較高且分布在車身前部兩側(cè)，能進(jìn)一步提升車輛的可見性，與近光燈、示廓燈形成互補(bǔ)，讓其他道路使用者更早察覺車輛的存在。不過需注意，日間行車燈的照明范圍有限，無法替代近光燈的地面照明功能，因此需與近光燈配合使用，而非單獨(dú)開啟。

當(dāng)霧氣過于濃重，能見度極低時(shí)，單純依靠燈光可能無法保障安全。此時(shí)應(yīng)尋找安全的停車區(qū)域，如高速公路的應(yīng)急車道或遠(yuǎn)離主路的空曠地帶，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后適當(dāng)距離放置警示標(biāo)志，待霧氣消散或能見度改善后再繼續(xù)行駛。切勿在能見度極差的情況下強(qiáng)行駕駛，以免發(fā)生事故。

對于本身沒有霧燈的車輛，若長期需要在霧天行駛，可考慮加裝霧燈。部分低配車型通常預(yù)留了霧燈安裝位置，安裝時(shí)需選擇符合車輛規(guī)格的霧燈，確保固定牢固，同時(shí)正確走線并在保險(xiǎn)盒預(yù)留口加裝對應(yīng)規(guī)格的保險(xiǎn)絲，以保障電路安全。加裝霧燈后，霧天行車的安全性將得到進(jìn)一步提升，但需注意加裝過程應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)要求，避免影響車輛的正常使用。

霧天行車的核心是通過合理的燈光組合提升可見性，并結(jié)合謹(jǐn)慎的駕駛操作降低風(fēng)險(xiǎn)。無論車輛是否配備霧燈，駕駛員都應(yīng)根據(jù)霧情調(diào)整燈光使用方式，保持安全車距、減速慢行，必要時(shí)選擇安全區(qū)域停車等待，以確保行車安全。