霧天行駛時，應(yīng)根據(jù)能見度條件依次開啟霧燈、近光燈、示廓燈及危險警示燈，且全程避免使用遠(yuǎn)光燈。霧燈作為霧天核心警示光源，前霧燈以明亮黃色燈光向下照射，后霧燈以紅色燈光平行投射，二者配合可通過儀表盤按鈕單獨(dú)或同時開啟，借助長波長光線穿透霧氣，讓前后方車輛清晰識別自身位置；近光燈與示廓燈則能補(bǔ)充基礎(chǔ)照明，確保駕駛員看清近處路況；當(dāng)能見度低于100米時，需額外開啟危險警示燈，進(jìn)一步強(qiáng)化警示效果。這一系列操作既遵循了“看清路況”與“被他人看見”的雙重原則，也符合科目三燈光操作規(guī)范及低能見度行車的安全要求，能有效降低霧天事故風(fēng)險。

在實(shí)際操作中，不同能見度對應(yīng)的燈光組合需精準(zhǔn)區(qū)分。當(dāng)能見度處于100至200米區(qū)間時，除開啟前后霧燈、近光燈、示廓燈外，無需開啟危險警示燈，但需將車速控制在60公里/小時以內(nèi)，與前車保持至少100米的安全車距；若能見度降至50至100米，除維持上述基礎(chǔ)燈光外，需同步開啟危險警示燈，車速不得超過40公里/小時，車距縮短至50米以上；一旦能見度低于50米，應(yīng)立即開啟所有警示類燈光，包括前后霧燈、示廓燈、危險警示燈，同時將車速降至20公里/小時以下，若在高速公路行駛，需盡快尋找就近出口駛離。夜間霧天行駛時，需先開啟前照燈（近光燈模式），再疊加霧燈與危險警示燈，避免因未開近光燈導(dǎo)致基礎(chǔ)照明不足，影響對近處障礙物的判斷。

霧天會車時的燈光操作也有明確規(guī)范。兩車交會前，應(yīng)提前確認(rèn)前后霧燈是否處于開啟狀態(tài)，若霧氣較濃，需額外打開危險警示燈，通過燈光的組合信號提醒對向車輛注意避讓。需特別注意的是，霧天全程禁止使用遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈的光線經(jīng)霧氣反射后會形成“光幕”，反而會模糊駕駛員視線，增加事故風(fēng)險。此外，車窗不宜完全關(guān)閉，可保留一條縫隙，借助外界聲音輔助判斷周圍車輛動態(tài)，同時可通過收聽交通廣播獲取實(shí)時路況信息，提前規(guī)劃行駛路線。

遇到突發(fā)情況時，燈光使用需配合應(yīng)急措施。若車輛發(fā)生故障或事故，需立即開啟危險警示燈、前后霧燈及示廓燈，在車后150米外設(shè)置三角警示牌，人員迅速撤離至路邊安全區(qū)域。日常行車前，建議提前熟悉車輛霧燈與危險警示燈的開啟方式，部分車型支持通過方向盤左側(cè)撥桿或中控臺按鈕單獨(dú)控制前霧燈、后霧燈，確保在緊急情況下能快速操作。

霧天燈光使用的核心邏輯，始終圍繞“可見性”與“警示性”展開。合理搭配燈光不僅是遵守交通規(guī)則的基本要求，更是保障自身與他人安全的關(guān)鍵舉措。駕駛員需根據(jù)實(shí)時能見度靈活調(diào)整燈光組合，結(jié)合車速與車距控制，構(gòu)建霧天行車的安全屏障。