沃爾沃S90銷量不及競品的核心在于“價(jià)格-價(jià)值”匹配度不足，具體體現(xiàn)在品牌溢價(jià)弱于BBA的情況下，價(jià)格與競品接近但動(dòng)力、配置、市場需求適配性均無明顯優(yōu)勢，且未布局新能源市場。作為沃爾沃旗下的高端豪華轎車，其2026款全系采用2.0T+48V輕混動(dòng)力，指導(dǎo)價(jià)40.69-50.59萬，雖具備L2級輔助駕駛、寶華韋健音響（頂配）等亮點(diǎn)，但對比同價(jià)位的寶馬5系、奔馳E級等競品，存在配置性價(jià)比偏低的問題——中配車型僅提供仿皮座椅，寶華韋健需額外選裝，而競品同價(jià)位已標(biāo)配真皮座椅與品牌音響；同時(shí)，全系單一的燃油動(dòng)力布局，錯(cuò)失了新能源市場快速增長的用戶群體，疊加產(chǎn)品設(shè)計(jì)更新較慢，難以滿足消費(fèi)者對新鮮感與多元化動(dòng)力的需求，最終在競爭激烈的中大型豪華車市場中處于相對劣勢。

從價(jià)格競爭力來看，沃爾沃S90的定價(jià)策略進(jìn)一步放大了“價(jià)格-價(jià)值”的失衡。其入門版40.69萬的指導(dǎo)價(jià)，與寶馬5系2.0T低功版、奔馳E級2.0T入門版的官方定價(jià)基本持平，但BBA車型在終端市場普遍能給出5-8萬的優(yōu)惠，部分車型優(yōu)惠后落地價(jià)甚至下探至35萬以內(nèi)；而沃爾沃S90的終端優(yōu)惠通常僅3-5萬，實(shí)際購車成本與BBA主銷車型相差無幾。這種價(jià)格接近但品牌溢價(jià)能力較弱的情況，讓不少消費(fèi)者在選擇時(shí)更傾向于認(rèn)知度更高的BBA品牌。

動(dòng)力配置的單一性也是制約銷量的關(guān)鍵因素。當(dāng)前中大型豪華車市場的新能源滲透率持續(xù)提升，寶馬5系插混、奔馳E級插混等車型已占據(jù)一定市場份額，甚至不少品牌推出了純電中大型轎車以滿足不同用戶需求。但沃爾沃S90全系僅提供2.0T+48V輕混的燃油動(dòng)力，既沒有純電版本，也未布局插混車型，直接錯(cuò)失了對新能源車型有需求的用戶群體。同時(shí)，其250馬力、7.2秒破百的動(dòng)力參數(shù)，與寶馬530Li的252馬力、6.9秒破百，以及奧迪A6L 45TFSI的245馬力、6.6秒破百相比，也未形成明顯的性能優(yōu)勢，難以吸引對動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者。

市場需求的匹配偏差同樣影響了銷量表現(xiàn)。沃爾沃S90主打的“安全”標(biāo)簽，雖然是品牌的核心優(yōu)勢，但中大型豪華車的核心用戶群體以商務(wù)人士為主，他們更看重品牌的豪華感、商務(wù)屬性以及后排的行政級配置。對比競品，寶馬5系的后排座椅加熱/通風(fēng)、奔馳E級的后排老板鍵等配置，更能滿足商務(wù)用戶的需求；而沃爾沃S90的后排僅提供獨(dú)立空調(diào)和座椅電動(dòng)可調(diào)，在后排豪華配置上稍顯遜色。此外，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏簡約的北歐風(fēng)格，與當(dāng)前部分消費(fèi)者追求的科技感、豪華感內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨勢也存在一定差距，難以吸引追求新鮮感的年輕用戶。

綜合來看，沃爾沃S90銷量不及競品，是價(jià)格定位、動(dòng)力配置、市場需求匹配度等多方面因素共同作用的結(jié)果。在品牌溢價(jià)能力弱于BBA的前提下，其價(jià)格與競品接近但未在配置、動(dòng)力上形成差異化優(yōu)勢，同時(shí)也未能及時(shí)跟上新能源市場的發(fā)展趨勢，最終導(dǎo)致在競爭激烈的中大型豪華車市場中處于相對被動(dòng)的地位。