國(guó)產(chǎn)、歐洲、日本、美國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出“中國(guó)領(lǐng)跑、美歐穩(wěn)中有變、日本增速放緩”的格局。中國(guó)憑借新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)與出海戰(zhàn)略的深耕，不僅連續(xù)多年穩(wěn)居全球最大單一市場(chǎng)，更在2023年首超日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，2025年11月單月銷(xiāo)量達(dá)342.9萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超美日德之和，全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將以2700萬(wàn)輛登頂；美國(guó)年銷(xiāo)量維持在1500萬(wàn)輛左右，皮卡與SUV占比超八成，電動(dòng)化滲透率約9%；歐洲年銷(xiāo)量約1400萬(wàn)輛，雖德法等國(guó)補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)增速放緩，但本土品牌仍在與中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中尋求平衡；日本年銷(xiāo)量約500萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車(chē)占主導(dǎo)，電動(dòng)車(chē)滲透率不足5%，2025年全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2500萬(wàn)輛，略低于中國(guó)。這一格局的形成，既源于中國(guó)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破與市場(chǎng)下沉策略，也反映了不同地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的差異化節(jié)奏。

中國(guó)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)出海戰(zhàn)略在全球市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花。2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)2557.7萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1286.6萬(wàn)輛，10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)位新能源車(chē)占總銷(xiāo)量23%，新能源車(chē)下鄉(xiāng)政策有效激活了三四線城市及農(nóng)村的增量空間。在海外市場(chǎng)，中國(guó)品牌憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)快速滲透，2025年在東盟市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)激增49%達(dá)約50萬(wàn)輛，其中泰國(guó)市場(chǎng)豐田新車(chē)銷(xiāo)量占比從五年前的90%降至69%；歐洲市場(chǎng)雖面臨45.3%的反補(bǔ)貼稅，但中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍預(yù)計(jì)增長(zhǎng)7%達(dá)約230萬(wàn)輛；拉美和非洲市場(chǎng)也分別以33%、32%的增速實(shí)現(xiàn)突破，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性。

美國(guó)市場(chǎng)延續(xù)了以皮卡和SUV為主的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，年銷(xiāo)量穩(wěn)定在1500萬(wàn)輛左右，2024年10月單月銷(xiāo)量136.87萬(wàn)輛，新能源車(chē)滲透率10.2%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏相對(duì)平緩。歐洲年銷(xiāo)量約1400萬(wàn)輛，德法意等國(guó)補(bǔ)貼退坡后電動(dòng)車(chē)增速放緩，但德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)新能源車(chē)滲透率仍分別達(dá)到21.0%、26.7%、19.5%，本土品牌在與中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中積極調(diào)整策略，維持市場(chǎng)平衡。日本市場(chǎng)則以混合動(dòng)力車(chē)為主導(dǎo)，2024年銷(xiāo)量同比下降7.5%至442.15萬(wàn)輛，2025年全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為2500萬(wàn)輛，與2024年基本持平，電動(dòng)車(chē)滲透率不足5%，轉(zhuǎn)型步伐相對(duì)滯后。

全球汽車(chē)市場(chǎng)正加速向新能源轉(zhuǎn)型，中國(guó)憑借技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)布局的雙重優(yōu)勢(shì)，在新能源領(lǐng)域走在前列。2024年10月中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)52.4%，遠(yuǎn)超美日德等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心力量。不同地區(qū)的銷(xiāo)量表現(xiàn)差異，既反映了各市場(chǎng)消費(fèi)需求的獨(dú)特性，也體現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化浪潮中的轉(zhuǎn)型速度與戰(zhàn)略選擇。未來(lái)，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，全球汽車(chē)銷(xiāo)量格局或?qū)⒂瓉?lái)更深層次的調(diào)整，但中國(guó)在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與出海優(yōu)勢(shì)，有望繼續(xù)支撐其全球領(lǐng)跑的態(tài)勢(shì)。