零跑汽車（Leapmotor）的主銷車型價格區(qū)間主要覆蓋10萬至20萬元級別，不同車型及版本的定價會根據(jù)定位與配置有所差異。

作為聚焦主流市場的新能源品牌，零跑依托全域自研技術(shù)與平臺化優(yōu)勢，在中低端及中端市場布局了多款車型：其中B10作為緊湊型SUV，國內(nèi)預(yù)售價為10.98萬-13.98萬元，部分購車政策下實際入手門檻可低至9.98萬元；C10作為純電與增程雙選的緊湊型車，2026款售價區(qū)間調(diào)整為12.28萬-14.28萬元；定位稍高的C16則分為增程版15.58萬-17.98萬元、純電版16.18萬-18.58萬元，整體形成了從10萬級入門到20萬級進階的產(chǎn)品價格矩陣。這一區(qū)間既貼合家庭用戶對性價比的需求，也憑借8295芯片、激光雷達等越級配置，在同級市場中保持競爭力。

作為聚焦主流市場的新能源品牌，零跑依托全域自研技術(shù)與平臺化優(yōu)勢，在中低端及中端市場布局了多款車型：其中B10作為緊湊型SUV，國內(nèi)預(yù)售價為10.98萬-13.98萬元，部分購車政策下實際入手門檻可低至9.98萬元；C10作為純電與增程雙選的緊湊型車，2026款售價區(qū)間調(diào)整為12.28萬-14.28萬元；定位稍高的C16則分為增程版15.58萬-17.98萬元、純電版16.18萬-18.58萬元，整體形成了從10萬級入門到20萬級進階的產(chǎn)品價格矩陣。這一區(qū)間既貼合家庭用戶對性價比的需求，也憑借8295芯片、激光雷達等越級配置，在同級市場中保持競爭力。

值得注意的是，零跑B10作為LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)下的首款車型，不僅在國內(nèi)市場提供親民定價，還通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了全球化布局。其歐洲市場起售價約2.99萬歐元（折合人民幣25萬元），這一價格差異源于不同地區(qū)的法規(guī)標準、供應(yīng)鏈成本及市場定位，但核心技術(shù)如27合1超寬溫域熱泵系統(tǒng)、七合一智能油冷電驅(qū)等均保持一致。在國內(nèi)，B10還推出了置換補貼4000元、本品增換購補貼4000元等購車政策，疊加價值2000元的個性車色、家用充電樁及整車終身質(zhì)保等權(quán)益，進一步降低了用戶的購車成本。

除了B10，零跑C10的價格調(diào)整也體現(xiàn)了品牌對市場需求的快速響應(yīng)。2026款C10將售價區(qū)間優(yōu)化至12.28萬-14.28萬元，相比此前版本更具競爭力，同時保留了純電與增程兩種動力選擇，滿足不同用戶的出行場景。而C16作為品牌向上的重要車型，通過增程與純電版本的差異化定價，覆蓋了15萬-18萬元的中端市場，其搭載的CTC電池底盤一體化技術(shù)、LMV一體化運動融合控制等配置，為用戶提供了更高的安全與性能體驗。

整體來看，零跑汽車的價格策略始終圍繞技術(shù)普惠與用戶需求展開。從10萬級的B10到20萬級的C16，各車型通過平臺化生產(chǎn)與核心技術(shù)自研，在控制成本的同時保證了產(chǎn)品力。無論是國內(nèi)市場的親民定價，還是歐洲市場的合規(guī)布局，零跑均以技術(shù)為核心，為不同地區(qū)的用戶提供了高性價比的新能源出行選擇。