20萬(wàn)左右B級(jí)車(chē)中隔音表現(xiàn)突出的車(chē)型包括長(zhǎng)安睿騁CC、別克君越及金牛座（或雪鐵龍C6）。其中，長(zhǎng)安睿騁CC的隔音性能尤為亮眼，經(jīng)實(shí)測(cè)，怠速時(shí)車(chē)內(nèi)噪音僅35分貝，80km/h時(shí)為52分貝，120km/h高速行駛時(shí)也僅61分貝，數(shù)據(jù)表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)；別克君越則憑借ANC主動(dòng)降噪技術(shù)與5mm雙層玻璃的硬件加持，關(guān)窗后車(chē)內(nèi)噪音可低至56分貝，配合優(yōu)質(zhì)軟性材質(zhì)內(nèi)飾，進(jìn)一步強(qiáng)化了靜謐氛圍；金牛座作為網(wǎng)友公認(rèn)的隔音好車(chē)，不僅在隔音降噪上表現(xiàn)出眾，其2.0T車(chē)型還擁有245Ps最大馬力與350N·m最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)8秒內(nèi)的百公里加速，兼顧了靜謐性與動(dòng)力性能。這些車(chē)型通過(guò)扎實(shí)的隔音工程或主動(dòng)降噪技術(shù)，為用戶(hù)打造了更舒適的駕乘環(huán)境。

雪鐵龍C6作為同價(jià)位中隔音表現(xiàn)突出的車(chē)型，其在噪音控制上的表現(xiàn)與金牛座不相上下。該車(chē)通過(guò)優(yōu)化車(chē)身密封工藝、采用多層隔音玻璃以及在底盤(pán)、輪拱等部位增加隔音材料，有效隔絕了外界噪音的傳入。同時(shí)，雪鐵龍C6的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適，能夠過(guò)濾掉大部分路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)噪音，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的靜謐性。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市道路的低速行駛還是高速公路的巡航，車(chē)內(nèi)乘客都能享受到較為安靜的環(huán)境，適合注重乘坐舒適性的消費(fèi)者。

寶馬3系在換代后，隔音性能得到了顯著提升。新一代車(chē)型在車(chē)身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，增加了更多的隔音材料，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和門(mén)板部位，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和外界風(fēng)噪的傳入。此外，寶馬3系還采用了主動(dòng)降噪技術(shù)，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出與噪音相反的聲波來(lái)抵消部分噪音，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的靜謐性。雖然寶馬3系的定位偏向運(yùn)動(dòng)，但在舒適性方面的進(jìn)步，尤其是隔音表現(xiàn)的提升，讓其在20萬(wàn)左右的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)與舒適的雙重需求。

大眾邁騰和帕薩特作為大眾品牌的經(jīng)典B級(jí)車(chē)，在隔音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩車(chē)均采用了多層隔音玻璃、車(chē)身密封膠條以及底盤(pán)隔音處理等措施，能夠有效隔絕外界噪音。不過(guò)，邁騰在高速行駛時(shí)胎噪相對(duì)明顯，這與其原廠配備的偏耐磨輪胎有關(guān)，如果更換為靜音舒適型輪胎，噪音水平會(huì)有一定程度的降低。帕薩特的隔音表現(xiàn)略?xún)?yōu)于邁騰，尤其是在風(fēng)噪控制方面更為出色，整體隔音水平在同級(jí)別中處于中等偏上位置，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的日常使用需求。

綜合來(lái)看，20萬(wàn)左右B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，長(zhǎng)安睿騁CC、別克君越、金牛座、雪鐵龍C6等車(chē)型在隔音方面表現(xiàn)突出，它們通過(guò)不同的技術(shù)手段和設(shè)計(jì)理念，為消費(fèi)者打造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算，結(jié)合車(chē)型的動(dòng)力、空間、配置等方面進(jìn)行綜合考慮，從而挑選出最適合自己的車(chē)型。