中保研測試中安全系數(shù)最高的十大車型，是不同級別、不同動力類型車型在安全設計與技術應用上的標桿集合，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車的安全積淀，也展現(xiàn)了新能源車型的創(chuàng)新突破。從緊湊型車到中大型SUV，這些車型在車內乘員保護、主動安全等核心測試項目中均斬獲G級好評，部分車型更在細分維度實現(xiàn)滿分表現(xiàn)。比如寶馬3系以94%的綜合得分領跑中型車，問界M9憑借93.9%的成績登頂中大型SUV，小鵬P7則作為唯一新能源車型躋身中型車前十；合資品牌如大眾帕薩特、本田英仕派在維修經濟性上各有特點，國產新能源車型如嵐圖FREE主動安全評分達100%，星途攬月作為燃油中大型SUV的代表也成功入榜。這些車型的表現(xiàn)，不僅反映了車企對安全研發(fā)的重視，也為消費者提供了清晰的安全購車參考，推動著汽車行業(yè)整體安全標準的提升。

從中型車細分領域來看，中保研2020-2024年度測試中，12款獲G級好評的B級車呈現(xiàn)“合資為主、新能源突圍”的格局。合資陣營中，大眾帕薩特新款憑借穩(wěn)定的車身結構設計和合理的維修成本控制，不僅在25%偏置碰撞等核心項目中拿下G級，還因維修經濟性優(yōu)勢成為消費者關注的熱門；本田英仕派2023款雖安全性能達標，但維修成本相對較高，體現(xiàn)出不同品牌在安全與成本平衡上的差異化策略。國產新能源車型中，ZEEKR 007以三大項G+級的硬核表現(xiàn)刷新了行業(yè)對新能源安全的認知，蔚來ET5則通過優(yōu)化輔助安全系統(tǒng)和降低維修成本，實現(xiàn)了安全與使用成本的雙重兼顧，為新能源中型車樹立了新標桿。

緊湊型車市場的安全競爭同樣激烈，十大G級車型涵蓋了合資與國產主流品牌。合資陣營里，朗逸憑借均衡的安全性能和G級維修經濟性穩(wěn)居前三，凌渡L以優(yōu)秀的車身剛性和碰撞防護能力排名第二，而本田型格、凌尚等車型雖安全測試達標，但維修經濟性僅為P級，暴露出部分合資車型在售后成本控制上的短板。國產陣營中，領克03以扎實的底盤結構和全面的主動安全配置位列第四，長安UNI-V通過創(chuàng)新的車身材料應用提升了碰撞防護能力，小鵬P5則依托智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級，在主動安全維度實現(xiàn)突破，展現(xiàn)出自主品牌在緊湊型車安全領域的快速成長。

中大型SUV領域是國產新能源車型的“主場”，近5年測試中綜合評分超90%的8款車型全部為國產，問界M9更是以93.9%的綜合得分奪冠，其成員保護和主動安全評分均突破95%，年銷量超10萬輛的市場表現(xiàn)印證了消費者對其安全性能的認可。嵐圖FREE憑借主動安全100%的滿分成績，成為智能安全配置的典范；星途攬月作為唯一入榜前十的燃油中大型SUV，以高強度車身結構和傳統(tǒng)安全技術的優(yōu)化，證明了燃油車在安全領域仍有競爭力。此外，理想L6、阿維塔11等車型通過整合電池安全技術與智能駕駛輔助系統(tǒng)，進一步豐富了中大型SUV的安全解決方案。

整體而言，中保研安全系數(shù)最高的十大車型覆蓋了不同級別與動力類型，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車在車身結構、被動安全上的技術積淀，也展現(xiàn)了新能源車型在電池安全、主動安全上的創(chuàng)新突破。不同品牌在安全性能、維修成本、智能配置上的差異化表現(xiàn)，為消費者提供了多元化的選擇空間，而行業(yè)整體對安全研發(fā)的重視，正推動著汽車安全標準從“被動防護”向“主動預防+全面保護”的方向升級，最終惠及廣大消費者的用車安全。