汽車缺缸后是否能堅持開到維修店需根據(jù)具體情況判斷，若僅單個氣缸缺缸且距維修店較近可謹慎低速行駛，若多缸或相鄰雙缸缺缸則無法行駛，需及時尋求拖車幫助。發(fā)動機缺缸指部分氣缸無法正常工作，會直接導致動力衰減、運轉抖動、油耗飆升，強行行駛還可能加劇三元催化器損耗、潤滑油老化及內部組件磨損，大幅增加維修成本。因此，發(fā)現(xiàn)缺缸后應優(yōu)先避免繼續(xù)駕駛，若維修店在短途范圍內，可保持低檔位、勻速慢行盡快抵達，若距離較遠或車況異常，則需聯(lián)系專業(yè)救援，以減少對車輛的二次損害并保障行車安全。

首先要明確發(fā)動機缺缸的核心誘因，多集中在點火系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)故障。點火系統(tǒng)中，火花塞因電路問題、電極間隙異常、積碳堆積或燒蝕導致無法正常點火，是單缸缺缸的常見原因；燃油噴射系統(tǒng)若出現(xiàn)噴油嘴堵塞、噴油壓力不足等情況，也會使對應氣缸無法獲得足量燃油，進而失去動力輸出能力。此外，氣缸壓力不足同樣可能引發(fā)缺缸，比如活塞環(huán)磨損、進排氣門關閉不嚴或氣門油封漏氣，都會導致燃燒室內壓力無法達到正常工作標準，影響氣缸做功效率。

當車輛處于缺缸狀態(tài)時，除了直觀的動力下降與油耗激增，還會帶來一系列隱性損害。發(fā)動機運轉時的不平衡會加劇內部零部件的磨損，長期缺缸可能導致活塞、連桿等關鍵部件出現(xiàn)異常損耗；同時，燃燒不充分產生的大量積碳會附著在氣缸壁、氣門等部位，進一步惡化發(fā)動機工況。三元催化器作為尾氣凈化的核心部件，在缺缸導致的不完全燃燒廢氣沖擊下，使用壽命會大幅縮短，甚至可能因高溫燒結而失效。而潤滑油在異常工況下的老化速度也會加快，無法有效發(fā)揮潤滑、冷卻作用，形成惡性循環(huán)。

在實際操作中，若需短途行駛至維修店，需嚴格控制駕駛方式。應將擋位保持在三檔以下，避免高轉速運轉，同時保持勻速慢行，車速盡量不超過40公里/小時，減少發(fā)動機負荷。行駛過程中需密切關注儀表盤故障燈狀態(tài)與發(fā)動機抖動情況，若出現(xiàn)動力突然中斷、抖動加劇等異常，應立即停車并聯(lián)系救援。此外，缺缸狀態(tài)下車輛的尾氣排放會遠超國家標準，不僅無法通過年檢，還會對環(huán)境造成額外污染，因此修復后需及時進行尾氣檢測，確保排放達標。

總結來說，發(fā)動機缺缸雖在特定條件下可短途行駛，但本質上是對車輛的“二次傷害”。從保護發(fā)動機壽命、降低維修成本與保障行車安全的角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)缺缸后應優(yōu)先選擇專業(yè)救援服務。若確需自行駕駛，需以“低速、低負荷、短距離”為原則，將對車輛的損害降至最低，同時務必在抵達維修店后全面檢查點火、燃油、氣缸壓力等系統(tǒng)，徹底排除故障隱患。