自動(dòng)擋車在市區(qū)擁堵路段可以合理使用D+-檔，這一功能能有效提升駕駛的平穩(wěn)性與舒適性。手自一體變速箱的D+-檔屬于手動(dòng)模式，通過手動(dòng)控制擋位，可避免自動(dòng)變速箱在擁堵時(shí)因頻繁換擋產(chǎn)生的頓挫感——遇緩行時(shí)拉“-”降擋保持動(dòng)力，路況稍順時(shí)推“+”升擋適配車速，既能減少不必要的換擋動(dòng)作，也能讓動(dòng)力輸出更貼合實(shí)際需求。不過需注意，若擁堵路段持續(xù)走走停停且車速極低，保持D擋依靠變速箱自動(dòng)調(diào)節(jié)也是常規(guī)且便捷的選擇，具體可根據(jù)實(shí)際路況靈活切換。

在擁堵路段使用D+-檔時(shí)，駕駛者需要先熟悉車輛的換擋邏輯：當(dāng)擋把處于D檔時(shí)，將其推向加減號(hào)一側(cè)即可切換至手動(dòng)模式。在此模式下，變速箱不會(huì)自動(dòng)升擋，完全由駕駛者通過推動(dòng)“+”升擋、拉動(dòng)“-”降擋來控制擋位。這種手動(dòng)控制的方式，在車輛緩行時(shí)能將擋位穩(wěn)定在合適位置，避免自動(dòng)模式下頻繁在2擋、3擋間切換帶來的頓挫感，讓行駛過程更平穩(wěn)。

從油耗和動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)的角度來看，手動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)也較為明顯。自動(dòng)模式下頻繁換擋會(huì)增加變速箱的工作負(fù)荷，長(zhǎng)期如此可能影響動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)也會(huì)因換擋過程中的動(dòng)力中斷與恢復(fù)增加油耗。而手動(dòng)模式通過固定擋位，減少了不必要的換擋動(dòng)作，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間，既降低了油耗，也減輕了變速箱的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)了動(dòng)力系統(tǒng)的使用壽命。不過需要注意的是，手動(dòng)模式并非全程適用，若擁堵路段突然出現(xiàn)較長(zhǎng)距離的順暢路段，應(yīng)及時(shí)推“+”升擋，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；若遇到突發(fā)的急剎或停車，也無需一直保持手動(dòng)模式，可切換回D擋讓車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)。

當(dāng)然，D擋作為自動(dòng)擋車輛的常規(guī)前進(jìn)擋，在擁堵路段仍有其不可替代的便捷性。對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)較少或追求操作簡(jiǎn)便的駕駛者來說，掛D擋是更省心的選擇，車輛會(huì)根據(jù)車速和油門深度自動(dòng)調(diào)整擋位，無需手動(dòng)干預(yù)。但對(duì)于追求駕駛質(zhì)感、希望減少頓挫感的駕駛者而言，D+-檔的手動(dòng)模式無疑是更好的選擇。兩者并非對(duì)立關(guān)系，而是可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求靈活切換——當(dāng)車輛處于緩慢蠕動(dòng)狀態(tài)時(shí)，用手動(dòng)模式固定1擋或2擋；當(dāng)車流開始緩慢移動(dòng)時(shí)，切換回D擋讓車輛自動(dòng)升擋，這樣既能享受手動(dòng)模式的平穩(wěn)，又能兼顧D擋的便捷。

綜合來看，自動(dòng)擋車在市區(qū)擁堵路段是否使用D+-檔，取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況。手動(dòng)模式能有效提升平穩(wěn)性、降低油耗和動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，但需要駕駛者具備一定的操作熟練度；D擋則更便捷省心，適合大多數(shù)日常場(chǎng)景。駕駛者可根據(jù)自身需求靈活選擇，讓駕駛過程更舒適、高效。