從右側(cè)超車是否違章需分情況判斷，并非所有右側(cè)超車行為都會被判定為違章。根據(jù)我國交通法規(guī)，同一車道的后車從右側(cè)超越前車并回到原車道的行為屬于違章，會被扣3分并罰款200元；但如果是右側(cè)車道的車輛正常加速超越左側(cè)車道的車輛，則不屬于違章行為。這一規(guī)定的核心在于保障行車安全，我國機動車駕駛位在左側(cè)，右側(cè)超車時前車駕駛員視野受限，易因盲區(qū)引發(fā)事故，因此需嚴(yán)格遵守“左側(cè)超車”的基本原則。

在實際駕駛場景中，容易與“右側(cè)超車”混淆的情況主要有三種。第一種是右側(cè)車道的車輛超越左側(cè)車道的車輛，這種情況屬于正常的車道內(nèi)行駛，只要保持安全車距、不影響其他車輛正常通行，就不屬于違章。第二種是右側(cè)車道的車輛超越左側(cè)車道的車輛后，因行駛需求回到左側(cè)車道，只要操作過程符合“提前開啟轉(zhuǎn)向燈、確認安全距離”的要求，也不構(gòu)成違章。第三種是同一車道的后車從右側(cè)超越前車后，未回到原車道而是繼續(xù)在右側(cè)車道行駛，這種情況需結(jié)合具體路況判斷，但只要未干擾其他車輛正常行駛，通常也不會被判定為違章。

需要明確的是，我國禁止“右側(cè)超車”的核心原因在于車輛為左舵設(shè)計且靠右行駛，駕駛員右側(cè)存在較大盲區(qū)，從右側(cè)超車時，前車駕駛員難以通過后視鏡觀察到后車動態(tài)，易因判斷失誤引發(fā)碰撞事故。例如，前車駕駛員在變更車道或減速時，若未察覺右側(cè)超車的后車，可能導(dǎo)致剮蹭或追尾。因此，交通法規(guī)對“同一車道內(nèi)右側(cè)超車并回原車道”的行為作出明確處罰規(guī)定，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成“左側(cè)超車”的安全習(xí)慣。

在執(zhí)法實踐中，交警通常不會主動處罰輕微的右側(cè)超車行為，但如果該行為引發(fā)交通事故，交警會根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果認定責(zé)任。例如，若事故起因是后車違規(guī)從右側(cè)超車，后車需承擔(dān)主要責(zé)任。此外，部分駕駛員可能因?qū)Α坝覀?cè)超車”的定義理解不清而誤判，比如將右側(cè)車道正常超車的行為誤認為違章，這種情況下需結(jié)合具體車道情況和行駛軌跡判斷，避免不必要的誤解。

駕駛員在超車時，應(yīng)嚴(yán)格遵循“左側(cè)超車”的基本原則：提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，通過后視鏡和側(cè)方觀察確認安全距離，加速超越前車后，在與被超車輛拉開足夠安全距離時，開啟右轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。對于右側(cè)車道的超車行為，需注意保持與左側(cè)車輛的橫向距離，避免因車道過窄或車速過快引發(fā)危險。

總之，判斷右側(cè)超車是否違章的關(guān)鍵在于區(qū)分“同一車道內(nèi)的右側(cè)超車”與“不同車道間的正常超越”。駕駛員需準(zhǔn)確理解交通法規(guī)的具體規(guī)定，結(jié)合實際路況規(guī)范操作，既要避免違規(guī)行為，也要避免因誤解規(guī)定而影響正常行駛，共同維護安全有序的交通環(huán)境。