行車記錄儀的停車監(jiān)控功能主要通過重力感應(yīng)器（G-sensor）監(jiān)測(cè)振動(dòng)或移動(dòng)物體觸發(fā)錄制，合理使用時(shí)不會(huì)過度消耗電瓶電量。其核心邏輯是車輛熄火后記錄儀進(jìn)入低功耗待機(jī)狀態(tài)，一旦感應(yīng)到碰撞、振動(dòng)或前方物體移動(dòng)，便自動(dòng)喚醒并啟動(dòng)錄像，錄制完成后再次進(jìn)入休眠；取電方式上，外接電源（如USB接口搭配移動(dòng)電源）不會(huì)直接消耗電瓶電量，而通過降壓線連接ACC保險(xiǎn)盒的專業(yè)設(shè)備，因具備低功耗設(shè)計(jì)與觸發(fā)式工作機(jī)制，正常停車場(chǎng)景下對(duì)電瓶的影響微乎其微，僅需注意長(zhǎng)時(shí)間停放（如超一周）時(shí)定期檢查或斷開電源即可。

要理解停車監(jiān)控的耗電邏輯，需先明確不同供電方式的特性。若選擇內(nèi)置電池供電，其續(xù)航通常為半小時(shí)至五小時(shí)，僅適用于臨時(shí)短停場(chǎng)景，電量耗盡后監(jiān)控功能自動(dòng)關(guān)閉，不會(huì)對(duì)電瓶產(chǎn)生影響；而通過降壓線連接ACC保險(xiǎn)盒的專業(yè)設(shè)備，車輛熄火后會(huì)自動(dòng)切換至低功耗模式，此時(shí)記錄儀僅維持重力感應(yīng)器與移動(dòng)偵測(cè)模塊的基礎(chǔ)運(yùn)行，待機(jī)電流極低。根據(jù)專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，使用兩年的家用車電瓶搭配帶低壓保護(hù)的降壓線，停車監(jiān)控一整晚后，電瓶電壓雖有輕微下降，但仍處于正常啟動(dòng)范圍內(nèi)，不會(huì)影響次日用車。

停車監(jiān)控的觸發(fā)機(jī)制也進(jìn)一步降低了電量消耗。當(dāng)車輛靜止時(shí)，移動(dòng)偵測(cè)功能會(huì)持續(xù)識(shí)別畫面變化，若檢測(cè)到前方有物體移動(dòng)，便立即喚醒錄制；而重力感應(yīng)器則針對(duì)碰撞或振動(dòng)，一旦感應(yīng)到超過設(shè)定閾值的力度，就會(huì)啟動(dòng)錄像，通常錄制35秒后自動(dòng)休眠。這種“按需喚醒”的模式，避免了記錄儀全天候持續(xù)工作，大幅減少了不必要的電量消耗。部分高端機(jī)型還具備縮時(shí)錄影功能，通過調(diào)整拍攝幀率壓縮視頻時(shí)長(zhǎng)，在保留關(guān)鍵監(jiān)控信息的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了存儲(chǔ)空間與電量使用效率。

實(shí)際使用中，停車環(huán)境對(duì)耗電的影響不可忽視。若車輛停放在人流密集或施工區(qū)域，頻繁的振動(dòng)或移動(dòng)物體可能導(dǎo)致監(jiān)控頻繁觸發(fā)，從而增加電量消耗；而停放在封閉停車場(chǎng)等安靜環(huán)境時(shí)，觸發(fā)次數(shù)大幅減少，耗電也隨之降低。因此，建議車主根據(jù)停車場(chǎng)景選擇合適的監(jiān)控模式：臨時(shí)短?？墒褂脙?nèi)置電池或外接移動(dòng)電源；長(zhǎng)時(shí)間停車則優(yōu)先選擇帶低壓保護(hù)的降壓線設(shè)備，并在停車超過一周時(shí)斷開記錄儀電源，或定期啟動(dòng)車輛為電瓶充電。

綜合來看，停車監(jiān)控功能的設(shè)計(jì)核心是“高效監(jiān)控與低耗平衡”。無論是外接電源的零電瓶消耗方案，還是降壓線供電的觸發(fā)式低功耗模式，只要根據(jù)場(chǎng)景選擇合適的設(shè)備與使用方式，就能在保障車輛安全的同時(shí)，避免電瓶過度耗電。車主無需因擔(dān)心電量問題而放棄停車監(jiān)控，只需結(jié)合自身停車習(xí)慣合理設(shè)置，即可充分發(fā)揮其防護(hù)作用。