2021款寶馬325Li目前已停售，其二手車市場(chǎng)價(jià)格主要集中在20萬(wàn)至25萬(wàn)區(qū)間，具體需結(jié)合車況、里程等因素浮動(dòng)。作為寶馬3系經(jīng)典一代車型，2021款325Li當(dāng)年憑借后驅(qū)布局、B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的黃金組合，既傳承了品牌操控基因，又以長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)滿足家用需求，因此在二手車市場(chǎng)仍具較高流通性。參考近期蕪湖地區(qū)同配置車源（2021年上牌、5.4萬(wàn)公里、局部噴漆修復(fù)）報(bào)價(jià)22.8萬(wàn)，可知車況良好的準(zhǔn)新車源價(jià)格趨近區(qū)間上限，而里程較長(zhǎng)或有輕微修復(fù)的車源則更貼近下限，整體行情穩(wěn)定且符合豪華品牌二手車的保值規(guī)律。

2021款325Li的核心競(jìng)爭(zhēng)力，離不開寶馬對(duì)操控與家用的平衡設(shè)計(jì)。其搭載的B48系列2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力、峰值扭矩300N·m，匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，0-100km/h加速7.6秒的成績(jī)既能滿足日常通勤的輕快需求，也能在運(yùn)動(dòng)模式下釋放出后驅(qū)車型的駕駛樂(lè)趣。底盤采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與后多連桿獨(dú)立懸掛，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，同時(shí)對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾也較為柔和，兼顧了操控性與乘坐舒適性，這也是該車型在二手車市場(chǎng)仍受青睞的重要原因。

從配置層面看，2021款325Li的基礎(chǔ)配置已能覆蓋主流需求。以當(dāng)年的M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝為例，標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏，搭載iDrive 7.0系統(tǒng)，支持CarPlay互聯(lián)與語(yǔ)音控制，操作邏輯清晰流暢；安全配置上，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)等功能均有配備，為日常駕駛提供了基礎(chǔ)保障?？臻g方面，其軸距達(dá)到2961mm，后排腿部空間寬裕，即使身高180cm的乘客乘坐，膝蓋與前排座椅仍能保持兩拳左右的距離，配合后排獨(dú)立空調(diào)與杯架，家用屬性突出，這對(duì)于注重家庭用車場(chǎng)景的二手車買家來(lái)說(shuō)，是極具吸引力的加分項(xiàng)。

若對(duì)比當(dāng)前在售的寶馬3系車型，2026款325i M運(yùn)動(dòng)套裝的官方指導(dǎo)價(jià)已下探至25.8萬(wàn)元，全款落地約28.5萬(wàn)元，不僅價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，配置也有明顯升級(jí)——比如標(biāo)配360°全景影像、前排座椅加熱，智能交互系統(tǒng)升級(jí)為iDrive 8.5，搭載高通8155芯片，流暢度與功能豐富度均有提升。不過(guò)，2021款325Li的二手車價(jià)格僅需20-25萬(wàn)，比新車落地價(jià)低約3-8萬(wàn)元，對(duì)于預(yù)算有限但追求寶馬品牌與后驅(qū)操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，仍是高性價(jià)比的選擇。需要注意的是，選購(gòu)二手車時(shí)需重點(diǎn)核查車輛的保養(yǎng)記錄、出險(xiǎn)情況，優(yōu)先選擇過(guò)戶次數(shù)少、里程合理的車源，確保車況透明。

整體而言，2021款寶馬325Li的二手車市場(chǎng)行情處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間，其經(jīng)典的動(dòng)力總成、均衡的操控與家用表現(xiàn)，使其在豪華品牌中型車二手市場(chǎng)中仍占據(jù)一席之地。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，若能找到車況優(yōu)良的車源，既能以更實(shí)惠的價(jià)格體驗(yàn)寶馬的駕駛樂(lè)趣，也能滿足家庭用車的空間需求；而若預(yù)算充足，當(dāng)前在售的新款3系在配置與智能科技上的升級(jí)則更具吸引力，可根據(jù)自身需求靈活選擇。