1.5排量車開(kāi)空調(diào)后每公里油耗增加幅度約為0.01-0.02升，換算成百公里則增加1-2升，具體數(shù)值會(huì)因車輛類型、路況及駕駛習(xí)慣等因素有所波動(dòng)。

從參考資料可知，1.5L車型開(kāi)空調(diào)后油耗上升更顯著，原本百公里7升的油耗可能增至9升；1.5T自動(dòng)擋車型在擁堵路段（車速約30千米/小時(shí)）開(kāi)空調(diào)，百公里油耗增加1.5升左右，高速（車速約110千米/小時(shí)）則增加約0.8升。這主要是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)工作會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力有限，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)需要更多能量，而鼓風(fēng)機(jī)能耗占比不足5%，對(duì)油耗影響較小。此外，不同路況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同，擁堵路段頻繁啟停會(huì)進(jìn)一步放大油耗增幅，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率相對(duì)較高，油耗增加幅度則有所降低。

從參考資料可知，1.5L車型開(kāi)空調(diào)后油耗上升更顯著，原本百公里7升的油耗可能增至9升；1.5T自動(dòng)擋車型在擁堵路段（車速約30千米/小時(shí)）開(kāi)空調(diào)，百公里油耗增加1.5升左右，高速（車速約110千米/小時(shí)）則增加約0.8升。這主要是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)工作會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力有限，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)需要更多能量，而鼓風(fēng)機(jī)能耗占比不足5%，對(duì)油耗影響較小。此外，不同路況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不同，擁堵路段頻繁啟停會(huì)進(jìn)一步放大油耗增幅，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率相對(duì)較高，油耗增加幅度則有所降低。

從排量對(duì)比的角度看，1.5L這類小排量車型開(kāi)空調(diào)后的油耗增幅相對(duì)更明顯，部分情況下可達(dá)15%。相比之下，排量在3L到5L、百公里油耗6到10升的家用車，開(kāi)空調(diào)后油耗通常增加10%到15%，換算后每百公里增加0.6到1.5升。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力儲(chǔ)備有限，驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)需要占用更多發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量，因此油耗增加的比例會(huì)比大排量車型更突出。

駕駛習(xí)慣和車輛本身的狀態(tài)也會(huì)影響油耗增幅。比如，頻繁急加速、急剎車的駕駛方式，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)，還要額外應(yīng)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)一步推高油耗。而車輛的保養(yǎng)狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、輪胎氣壓不足等，也可能間接放大開(kāi)空調(diào)后的油耗變化。此外，不同車型的空調(diào)系統(tǒng)效率存在差異，部分車型采用的節(jié)能型壓縮機(jī)，可能會(huì)讓油耗增幅略低于平均水平。

綜合來(lái)看，1.5排量車開(kāi)空調(diào)后的油耗增加幅度并非固定值，而是受多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是1.5L還是1.5T車型，都需要結(jié)合具體的使用場(chǎng)景來(lái)判斷油耗變化，日常駕駛中保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣、定期維護(hù)車輛，有助于在使用空調(diào)時(shí)更好地控制油耗增幅。