2019款君越夏天開空調(diào)后的真實(shí)油耗增加幅度通常在1.5-2.5L/100km左右，具體數(shù)值受行駛工況、環(huán)境溫度、駕駛習(xí)慣等因素影響。作為別克旗下主打舒適的中型車，2019款君越28T車型搭載成熟的2.0T+9AT動(dòng)力組合，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，空調(diào)開啟后雖因壓縮機(jī)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力導(dǎo)致油耗微增，但憑借高效的動(dòng)力匹配，油耗增幅在同級(jí)別車型中處于合理范圍。結(jié)合車主實(shí)際反饋，市區(qū)擁堵路況下開空調(diào)油耗可能增加2L左右，而高速勻速行駛時(shí)增幅約1.5L，整體在用戶可接受的范圍內(nèi)，既保障了夏季駕乘的舒適性，也未對(duì)日常用車成本造成過大壓力。

從技術(shù)層面看，空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯是油耗增加的核心原因。2019款君越的空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，制冷過程中需消耗部分動(dòng)力輸出，這一特性與多數(shù)燃油車一致。不過，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)192kW，最大扭矩350N·m，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備使得空調(diào)開啟后，動(dòng)力衰減并不明顯，駕駛者幾乎不會(huì)感受到明顯的“肉感”，這也讓油耗增加的代價(jià)轉(zhuǎn)化為了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

行駛路況對(duì)油耗增幅的影響尤為顯著。在市區(qū)行駛時(shí)，2019款君越頻繁啟停、低速蠕行的工況本就會(huì)拉高基礎(chǔ)油耗，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗增幅可能達(dá)到2L/100km以上。而在高速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，空調(diào)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的占用比例相對(duì)降低，油耗增幅可控制在1.5L/100km左右。此外，環(huán)境溫度與空調(diào)設(shè)定溫度的差值也會(huì)左右油耗——若車外溫度超過35℃，車內(nèi)卻設(shè)定在22℃以下，壓縮機(jī)需滿負(fù)荷工作，油耗增加會(huì)更明顯；若將溫度調(diào)至25℃左右，既能保證舒適，又能減少不必要的燃油消耗。

駕駛習(xí)慣同樣是不可忽視的變量。部分車主習(xí)慣急加速、急剎車，這種駕駛方式會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于高負(fù)荷狀態(tài)，空調(diào)開啟后額外增加的油耗也會(huì)隨之上升，極端情況下甚至可能突破2.5L/100km。而保持平穩(wěn)駕駛、合理控制油門開度的車主，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)協(xié)同工作，油耗增幅可維持在1.5L/100km的合理水平。

綜合來看，2019款君越夏天開空調(diào)的油耗增加幅度雖受多重因素影響，但整體處于B級(jí)燃油車的正常范圍。其充足的動(dòng)力儲(chǔ)備與成熟的動(dòng)力匹配，在保障空調(diào)制冷效果的同時(shí)，并未讓油耗增幅成為用戶的“負(fù)擔(dān)”，這也符合其主打舒適與實(shí)用性的產(chǎn)品定位。對(duì)于車主而言，通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣、合理設(shè)置空調(diào)溫度，就能進(jìn)一步控制油耗，在夏季享受到舒適駕乘的同時(shí)，兼顧用車成本的合理性。