經(jīng)常跑高速時(shí)，AT變速箱相比CVT變速箱更省油。這一結(jié)論源于兩者核心傳動(dòng)邏輯的差異：AT變速箱依靠齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，高速巡航時(shí)齒輪傳動(dòng)的能量損耗更低，且隨著技術(shù)升級(jí)，新款A(yù)T的智能換擋邏輯能根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整齒比，進(jìn)一步優(yōu)化燃油效率；而CVT變速箱雖能通過(guò)無(wú)級(jí)變速讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，但高速行駛時(shí)鋼帶或鏈條的傳動(dòng)效率不及齒輪，且受齒比范圍限制，相同車(chē)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能更高，反而增加油耗。不過(guò)需注意，油耗并非僅由變速箱決定，發(fā)動(dòng)機(jī)排量、車(chē)身重量、駕駛習(xí)慣等因素也會(huì)產(chǎn)生影響，若追求極致省油，還需結(jié)合整車(chē)綜合參數(shù)與使用場(chǎng)景綜合考量。

從變速箱的技術(shù)特性來(lái)看，AT變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)在高速場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)車(chē)輛以100km/h以上的速度巡航時(shí)，AT變速箱的液力變矩器可實(shí)現(xiàn)鎖止，動(dòng)力直接通過(guò)齒輪傳遞，能量損耗大幅降低。以某美系中型車(chē)為例，其搭載的9AT變速箱在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右，而同款車(chē)型若匹配CVT變速箱，為維持相同車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能需提升至1800轉(zhuǎn)以上，長(zhǎng)期行駛下油耗差距逐漸顯現(xiàn)。此外，AT變速箱的抗扭性能更強(qiáng)，高速超車(chē)或應(yīng)對(duì)小坡度路段時(shí)，動(dòng)力輸出更直接，無(wú)需頻繁調(diào)整轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步減少不必要的燃油消耗。

CVT變速箱的節(jié)油優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在中低速行駛場(chǎng)景。它通過(guò)鋼帶連接錐形輪實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于熱效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在城市擁堵路段或郊區(qū)低速行駛時(shí)，油耗表現(xiàn)優(yōu)于AT變速箱。但在高速行駛時(shí)，CVT的鋼帶傳動(dòng)效率受限于物理結(jié)構(gòu)，無(wú)法像齒輪那樣實(shí)現(xiàn)近乎100%的動(dòng)力傳遞，且為承受高速運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷，部分CVT車(chē)型會(huì)通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)維持動(dòng)力輸出，間接導(dǎo)致油耗上升。同時(shí)，CVT的齒比范圍相對(duì)較窄，當(dāng)車(chē)速超過(guò)120km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升幅度會(huì)明顯大于AT變速箱，這也是其高速油耗偏高的原因之一。

除了變速箱類(lèi)型，油耗還與整車(chē)匹配密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是關(guān)鍵因素之一，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱時(shí)，中低速油耗優(yōu)勢(shì)顯著，但高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足，可能需要深踩油門(mén)維持車(chē)速，反而增加油耗；而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配AT變速箱時(shí)，高速巡航的轉(zhuǎn)速更低，油耗表現(xiàn)可能優(yōu)于小排量CVT車(chē)型。車(chē)身重量也會(huì)影響油耗，相同變速箱下，輕量化車(chē)身的車(chē)型高速行駛時(shí)風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力更小，燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。此外，定期保養(yǎng)對(duì)油耗的影響不可忽視，例如AT變速箱若長(zhǎng)期未更換變速箱油，可能導(dǎo)致?lián)Q擋邏輯紊亂，增加不必要的燃油消耗；CVT變速箱若鋼帶磨損嚴(yán)重，傳動(dòng)效率下降，也會(huì)直接影響油耗表現(xiàn)。

總結(jié)來(lái)看，經(jīng)常跑高速時(shí)選擇變速箱需兼顧油耗與實(shí)用性。AT變速箱憑借齒輪傳動(dòng)的高效性和穩(wěn)定的高速表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其抗扭性和耐用性也更適合高速工況；CVT變速箱雖在中低速省油，但高速行駛時(shí)受限于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，油耗表現(xiàn)稍遜。不過(guò)，最終的油耗表現(xiàn)是變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身設(shè)計(jì)及駕駛習(xí)慣等多因素共同作用的結(jié)果，消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際使用場(chǎng)景，綜合評(píng)估各方面性能，才能找到最適合自己的車(chē)型。